Gigantyczne przedsięwzięcie rozpocznie się we wrześniu w Katowicach, gdzie przebudowana zostanie strategiczna dla ruchu pasażerskiego linia kolejowa przebiegająca przez miasto. Pozwoli to na oddzielenie ruchu lokalnego od dalekobieżnego. Zwiększy się prędkość pociągów i częstotliwość kursowania, skróci czas podróży, poprawi bezpieczeństwo. Wszystko to ma kosztować blisko 4 mld zł, z których 85 proc. dofinansuje UE w ramach instrumentu CEF (Connecting Europe Facility).
W Katowicach powstaną trzy dodatkowe przystanki kolejowe
Przebudowa obejmie odcinek linii od stacji Katowice-Szopienice Południowe do stacji Katowice-Piotrowice, przebiegającej przez stację w centrum miasta i główny katowicki dworzec kolejowy. Zaplanowano budowę 22 km torów, przebudowę kolejnych na długości 96 km oraz wymianę sieci trakcyjnej i rozjazdów.
Czytaj więcej
W czwartek rano do ruchu włączony zostanie odcinek autostrady A2 Kałuszyn – Groszki, a w piątek odcinek zakopianki od Rdzawki do Nowego Targu. Łącz...
Powstaną trzy dodatkowe przystanki: Katowice-Uniwersytet, Katowice-Akademia oraz Katowice-Kokociniec, natomiast kolejnych pięć przystanków zostanie zmodernizowanych. Zmiany obejmą także dworzec w Katowicach. Zaplanowano tam m.in. przebudowę peronów, a także remont wieży wodnej. Modernizacja torów wymaga również robót na terenie miasta: przebudowane muszą być wiadukty kolejowe w ciągu ulic Francuskiej, Damrota, św. Jana, Mikołowskiej, Granicznej i Kościuszki. Do tego dojdzie przebudowa przejścia pod torami łączącego ulice Mariacką i Wojewódzką.
Śląsk: Powrócą dawno zamknięte połączenia kolejowe?
W śląskiej aglomeracji zaplanowano do realizacji sześć dużych projektów w ramach programu „Kolej+”. Jednym z najdroższych ma być dobudowa drugiego toru między Katowicami-Piotrowicami a Orzeszem, warta ok. 460 mln zł. Kolejny projekt za 140 mln zł zakłada przywrócenie ruchu pasażerskiego pomiędzy Katowicami-Ligotą a Tychami: mieszkańcom południowych dzielnic Katowic polepszy dostęp do pociągów, a czas przejazdu na trasie Katowice–Tychy nie przekroczy pół godziny.
Gigantyczne przedsięwzięcie rozpocznie się we wrześniu w Katowicach, gdzie przebudowana zostanie strategiczna dla ruchu pasażerskiego linia kolejowa przebiegająca przez miasto
Połączenie Bytomia z Zabrzem i Rudą-Chebzie oraz Katowicami poprawi budowa nowej łącznicy kolejowej, dzięki której podróż pociągiem z Bytomia do Rudy-Chebzie zajmie tylko 10 minut. Natomiast dla kolejnego alternatywnego połączenia – pomiędzy Gliwicami i Rudą Śląską a Katowicami – zdecydowano się wykorzystać linię używaną w ruchu towarowym.
Na Śląsku miałyby także powrócić połączenia dawno zamknięte dla ruchu pasażerskiego. To m.in. połączenie pomiędzy Rybnikiem a Gliwicami, wcześniej zastąpione przez kursy autobusów PKS i busów prywatnych przewoźników, od jakiegoś czasu stopniowo wygaszanych z powodu niewielkiej rentowności.
W dalszej perspektywie zaplanowano uruchomienie połączenia pomiędzy Katowicami a Jastrzębiem-Zdrojem, największym miastem pozbawionym dostępu do pociągów. W ramach projektu wartego 475 mln zł dopiero będzie budowana nowa linia o długości ok. 20 km na odcinkach: Jastrzębie-Zdrój-Centrum – Pawłowice Śląskie oraz Żory – Orzesze. Trasa zostanie zelektryfikowana, a pociągi będą kursować z prędkością do 120 km/h. Powstaną przystanki: Jastrzębie-Zdrój-Szkolna, Jastrzębie-Bzie, Żory-Baranowice, Żory-Aleja Zjednoczonej Europy, Palowice-Kolonia i Orzesze-Zawada.
