Lotos na ratunek Gryfii

Jak informuje Lotos SA, plan recyklingu wpisuje się w strategię firmy, która mając własną platformę i wykwalifikowane do jej obsługi kadry, chce rozszerzyć działalność o obsługę innych firm. Jako przykład podawana jest spółka Lotos Kolej, która pierwotnie wykonywała tylko usługi dla spółki matki, a obecnie większość zleceń jest z rynku zewnętrznego. – Myślimy zarówno o rozszerzaniu działalności poszukiwawczo-wydobywczej, jak i o uczestnictwie w pracach serwisowych. Mamy ambicje i kompetencje, aby rozwijać potencjał Lotosu w tym zakresie – powiedział Marcin Jastrzębski, prezes zarządu Grupy Lotos SA.

Strony nie chcą zdradzać szczegółów planowanej współpracy, nieznane są też terminy.

– Obecnie trwają prace analityczne, które pozwolą określić szczegółowe warunki i zasady współpracy – wyjaśnia Marek Różalski, prezes MSR Gryfia SA. – Gryfia ma duże doświadczenie w segmencie offshore – zarówno oil & gas, jak i wind power, które może zaoferować w różnego rodzaju projektach związanych z budową, remontami czy recyklingiem konstrukcji i urządzeń wykorzystywanych w przemyśle offshore – mówi prezes Różalski.

To już kolejny rządowy projekt na rzecz przemysłu stoczniowego w Szczecinie. Nieoficjalnie mówi się, że plan współpracy z Lotosem to kolejne koło ratunkowe dla tonącej od lat w długach Gryfii. Na początku roku także państwowa Polska Żegluga Bałtycka zleciła Gryfii budowę promu wspólnie ze Szczecińskim Parkiem Przemysłowym, również podmiotem z grupy Mars. Z kolei SPP ma się przekształcić w Stocznię Szczecińską. Niedawno park ogłosił podpisanie listu intencyjnego z niemieckim armatorem na budowę czterech masowców. Szczegóły – podobnie jak w przypadku współpracy Gryfii z Lotosem czy też postępu prac przy budowie promu dla PŻB – nie są znane.