Łódzkie drogi nadal bardzo niebezpieczne. Pomoże obwodnica?

Chociaż w ostatnich latach zmodernizowano kilkaset kilometrów dróg wojewódzkich, poprawiła się również infrastruktura w miastach, to Łódzkie wciąż jest na pierwszym miejscu w kraju pod względem liczby wypadków drogowych. Z danych Komendy Głównej Policji wynika, że w ubiegłym roku w regionie było ich prawie 4 tysiące. Pocieszające jest to, że mniej osób straciło w nich życie.

– Wpływ na taki stan rzeczy ma duże natężenie ruchu wynikające z położenia województwa, ale i brak obwodnicy, która odciążałaby Łódź – mówi Adam Kolasa z Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi.

Krajowa jedynka na czele

Przez województwo łódzkie prowadzą główne szlaki drogowe z północy kraju na południe i ze wschodu na zachód. Tędy mieszkający w górach jadą nad morze, a ci ze wschodnich rejonów na zachód. Duży ruch odbija się na bezpieczeństwie.

W zeszłym roku na drogach województwa doszło do 3991 wypadków (to o pięć więcej niż rok wcześniej). Zginęło w nich 236 osób (o 20 mniej), a 4826 zostało rannych.

Ta statystyka stawia Łódzkie w krajowej czołówce i sprawia, że pod względem liczby wypadków wyprzedza ono Małopolskę, a nawet Śląsk.

Najwięcej kraks w ubiegłym roku wydarzyło się na krajowej jedynce (łączącej północ z południem) i na krajowej czternastce.

– Na drodze nr 1 odnotowaliśmy 225 wypadków, co oznacza, że było ich 14 proc. więcej niż dwa lata wcześniej – wskazuje Adam Kolasa.

Dochodziło do karamboli, jak np. pod Piotrkowem, gdzie po zderzeniu dwóch tirów, busa i auta osobowego droga przez kilka godzin była zablokowana. Spośród powiatów najwięcej wypadków miało miejsce w łódzkim wschodnim oraz tomaszowskim.

Błędy kierowców

Jak na tle województwa wygląda jego stolica?

W Łodzi w ubiegłym roku doszło do 1,7 tys. wypadków i 8,4 tys. kolizji, w których ucierpiało łącznie ponad 2 tys. osób. Mniej zginęło: 19, podczas kiedy rok wcześniej 39.

Raport Komendy Miejskiej Policji w Łodzi dostarcza ciekawych spostrzeżeń. Wynika z niego, że najwięcej wypadków było w październiku, a z kolei najwięcej ofiar śmiertelnych – w maju, czerwcu i sierpniu. Najczęściej do kraks dochodziło między godz. 14 a 18. Te z ofiarami śmiertelnymi były głównie rano i po południu.

Najbardziej „wypadkowe” dni w mieście to wtorki i piątki – zdarzenia powodowali głównie kierowcy 25–59 letni. Przyczyny się nie zmieniają. – To głównie wymuszenie pierwszeństwa przejazdu, niedostosowanie prędkości do warunków jazdy i nieudzielanie pierwszeństwa pieszemu – wylicza Adam Kolasa.

Pocieszające jest to, że rzadziej na ulice wyjeżdżali nietrzeźwi kierowcy – było ich o 27 proc. mniej niż w 2014 r.

Najwięcej wypadków miało miejsce na głównych ciągach komunikacyjnych – twierdzi policja i wskazuje najbardziej zagrożone skrzyżowania. Na czele jest Al. Włókniarzy – Al. Bandurskiego, za nim Puszkina – Przybyszewskiego oraz Al. Włókniarzy – Al. Sikorskiego. Istotną przyczyną zwiększenia bezpieczeństwa jest stan dróg, który znacząco się poprawił, choć część z nich wciąż pozostawia wiele do życzenia.

Lepsze drogi

Z danych Zarządu Dróg Wojewódzkich w Łodzi wynika, że w latach 2008–2014 r. zmodernizowano 685 kilometrów dróg, czyli ponad połowę z całej sieci liczącej 1152 km dróg wojewódzkich. Odnowiono nawierzchnie blisko pół tysiąca kilometrów dróg, a w przypadku 115 km poczyniono poważniejsze inwestycje. Łączny koszt prac to ok. 1 mld zł.

W planach są kolejne remonty i budowy. Planuje się, że na realizację zadań na drogach wojewódzkich w latach 2014–2020 woj. łódzkie z budżetu Unii Europejskiej przeznaczy 562 mln zł.

– Również w Łodzi zostało zrealizowanych dużo inwestycji, które poprawiły bezpieczeństwo. Powstało kilka nowych rond, na dwóch osiedlach wprowadziliśmy ograniczenia prędkości do 30 km na godzinę i progi zwalniające – wylicza Piotr Grabowski z łódzkiego Zarządu Dróg i Transportu. Dodaje, że w wielu miejscach, gdzie dochodziło do potrąceń pieszych, powstały azyle przy przejściach.