Bydgoszcz modernizuje drogi

Kluczowa dla rozwoju miasta i całego regionu jest budowa trasy S5 na terenie województwa kujawsko-pomorskiego. Trwają prace projektowe nad 130 kilometrowym odcinkiem drogi, który zepnie Bydgoszcz z Gdańskiem na północy oraz Poznaniem na południowym zachodzie. Zgodnie z planem prace powinny ruszyć w przyszłym roku i zakończyć się w 2019 r. Koszt inwestycji to 2,5 mld zł.

– Trasa S5 nie tylko połączy nas z siecią najważniejszych autostrad. Jej część stanowić ma północno-zachodnią obwodnicę miasta. To oznacza, że wyprowadzimy z Bydgoszczy znaczną część ruchu tranzytowego – przekonuje Rafał Bruski, prezydent Bydgoszczy. Realizacja tej drogi powiąże Bydgoszcz m.in. z autostradami A1 ze Śląska przez Łódź do Gdańska oraz A2 Warszawa – Poznań – Berlin.

Lepszy dojazd do S5

Ale żeby dobrze wykorzystać tę drogę, trzeba odpowiednio powiązać ją z miastem. Dlatego Bydgoszcz przygotował modernizację ulicy Grunwaldzkiej, która w przyszłości połączy ją z projektowaną trasą S5. Na długości blisko 5 kilometrów dobudowana zostanie druga jezdnia, a na odcinku od ul. Skośnej do Flisackiej powstanie też buspas (czyli trzeci pas), który pozwoli na szybki dojazd komunikacji do centrum. Przebudowane zostaną też wszystkie skrzyżowania, a także ulice poprzeczne m.in. fragmenty ulic Czaplej, Łowiskowej, Zimorodkowej, Wroniej. Projektowane są również drogi serwisowe, równoległe do ulicy Grunwaldzkiej, tak aby ułatwić dojazd do posesji. Projekt zakłada budowę nowych przystanków autobusowych, chodników, dróg dla rowerów, przebudowę mostu na strudze Flis oraz ustawienie ekranów akustycznych w rejonie osiedli Osowa Góra i  Czyżkówko.

Jak zapewniają przedstawiciele bydgoskiego ratusza rozbudowa Grunwaldzkiej została zgłoszona do Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko”, co umożliwi dofinansowanie inwestycji z funduszy europejskich. Koszt budowy szacowany jest na około 150 mln zł.

Kujawska z tramwajem

Kolejną dużą inwestycją będzie rozbudowa ul. Kujawskiej. Pomiędzy ważnymi rondami Kujawskim i Bernardyńskim planowana jest budowa drugiej jezdni oraz torowiska tramwajowego. W tym przypadku konieczna będzie modernizacja obu rond oraz dróg dojazdowych. Po stronie wschodniej ul. Bernardyńskiej powstaną ścieżki i chodniki, które zostaną połączone z traktami spacerowo-rowerowymi położonymi na nabrzeżu Brdy. Zostanie też wydzielony buspas.

Magistrat wystąpił już o wydanie zezwolenia na realizację tej inwestycji i jeszcze w tym roku planuje ogłoszenie przetargu.

– Rozbudowana ul. Kujawska zdecydowanie poprawi dojazd do centrum z osiedli z tak zwanego „górnego tarasu”. Warto podkreślić, że wraz z realizacją tego zadania zamierzamy zakupić kolejnych 15 nowoczesnych tramwajów. Poza tym poprawi się estetyka tej części miasta. Szacowany koszt tego przedsięwzięcia to 275 mln zł – opisuje Tomasz Szymański, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Dłuższa Trasa Uniwersytecka

Bydgoszcz przygotowuje się także do wydłużenia Trasy Uniwersyteckiej. Pierwszy etap tej inwestycji zakończył się w 2013 roku, łącząc centrum ze Wzgórzem Wolności. Po rozbudowie będzie to najkrótsza trasa do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego.

– Tę inwestycję zamierzamy sfinansować ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego. Wymagało to zmiany statusu drogi na wojewódzką. Udało się przeprowadzić tę procedurę w wyjątkowo krótkim czasie. Dzięki temu warta 50 mln zł inwestycja nie będzie finansowana wyłącznie z budżetu miasta. Czekamy na wydanie zezwolenia na realizację inwestycji, by ogłosić przetarg na prace budowlane – dodaje prezydent Rafał Bruski.

W tegorocznym budżecie miasta zapisano blisko 120 mln zł na rozpoczęcie tych trzech inwestycji. Zakładany wkład własny miasta przy każdym projekcie to 30 procent kosztów. Prace budowlane będą podzielone na etapy, tak by powodować najmniejsze utrudnienia. Zakończenia robót można spodziewać się w 2019 roku.

Największe wyzwanie

Największym drogowym wyzwaniem będzie jednak modernizacja trasy WZ. Jednojezdniowa arteria w ostatnich latach stała się drogą krajową, tym samym wzrósł na niej ruch pojazdów. Wąskimi gardłami są skrzyżowania z ulicami Gdańską, Sułkowskiego oraz Wyszyńskiego, gdzie kierowcy najwięcej czasu tracą w korkach.