Para znów w rozkładzie

To zapóźnienie w stosunku do Zachodu dawało nam szansę na odegranie szczególnej roli w ochronie kolejowego, a jednocześnie kulturowego dziedzictwa. Od lat szansę tę starała się wykorzystać parowozownia w Wolsztynie, ale dopiero podpisanie przed rokiem przez prezesa PKP Cargo, przedstawicieli Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego, powiatu wolsztyńskiego i miasta Wolsztyn umowy o utworzeniu instytucji kultury na bazie Parowozowni Wolsztyn zapewniło jej finansowanie i dało możliwość pozyskania dotacji.

Powrót parowozów do rozkładu jazdy i oferowanie w cenie normalnego biletu przewozów składami ciągniętymi przez lokomotywy parowe planowano już na przełom 2016 i 2017 r. Najpierw jednak należało uzyskać certyfikat bezpieczeństwa i uprawnienia przewoźnika krajowego, umożliwiające organizację przejazdów pociągami prowadzonymi przez zabytkowe lokomotywy.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego potwierdził pod koniec ubiegłego roku posiadanie przez Parowozownię Wolsztyn zaakceptowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem. Certyfikat jest ważny przez pięć lat. Oznacza to, że wolsztyńska instytucja może organizować przewozy dla miłośników parowozów do 29 grudnia 2021 roku.

– Otrzymanie przez Parowozownię Wolsztyn licencji przewoźnika kolejowego i możliwość samodzielnego uruchamiania pociągów są kluczowe dla funkcjonowania instytucji kultury. Przywracają bowiem kursowanie pociągów prowadzonych znanymi w świecie wolsztyńskimi parowozami – skomentował przyznanie certyfikatu Maciej Libiszewski, prezes PKP Cargo.

Lokomotywy były, certyfikat również, brakowało wagonów. Te, którymi dysponowano, nie miały ogrzewania. Trudno było z nimi wrócić do rozkładu jazdy zimą. Późną wiosną ogrzewanie nie jest potrzebne, więc w połowie maja składy można było wstawić do rozkładu jazdy i wysłać na szlak. Żeby zimą nie wypadły z rozkładu, wolsztyńska parowozownia musi jak najszybciej kupić wagony z ogrzewaniem.