Skrócił się czas dojazdu do stolicy Tatr m.in. z Trójmiasta, Warszawy i Krakowa. Obecnie najszybsze połączenie na trasie Kraków – Zakopane zajmuje ok. 2 godzin i 30 minut.
W perspektywie pociąg będzie jechał jeszcze szybciej, na co ma pozwolić dostosowanie linii kolejowej do większych niż obecnie prędkości: dla odcinków Skawina – Sucha Beskidzka oraz Sucha Beskidzka – Chabówka – do 100 kilometrów na godzinę, natomiast dla odcinka od Chabówki do Zakopanego – do 120 kilometrów na godzinę.
Czas dojazdu z Krakowa do Zakopanego jeszcze się skróci
Do tej pory na trasie zmodernizowanych zostało ok. 100 km torów, ponadto zabudowano 130 nowych rozjazdów, przebudowanych zostało 300 obiektów inżynieryjnych (mostów, przepustów. Duże znaczenie miała budowa nowego odcinka torów – łącznicy w Chabówce. Pozwoliła na skrócenie podróży na jednotorowej trasie o blisko kwadrans.
Czytaj więcej
Regionalni przewoźnicy kolejowi będą rozbudowywać połączenia tzw. ostatniej mili komunikacją autobusową.
Poprawiły się warunki dla podróżnych wsiadających i wysiadających z pociągów. Do 28 zmodernizowanych oraz nowych stacji i przystanków dołączyły: Biały Dunajec i Zakopane. Będą także dodatkowe punkty zatrzymywania się pociągów: Bańska Niżna, Poronin Misiagi i Chabówka Stadion.
Jak zapowiada zarządzająca infrastrukturą spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK), po zimie mają być dokończone pozostałe prace na trasie, m.in. na stacji Zakopane. Obejmą wymianę nawierzchni na peronach, montaż wiat oraz prace wykończeniowe i porządkowe. Docelowo najkrótszy czas przejazdu pomiędzy Krakowem a Zakopanem ma wynosić 2 godziny i 15 minut.
Ile będzie kosztowała budowa najdłuższej linii kolejowej w Polsce w ostatnich kilkudziesięciu latach?
Ale radykalna zmiana w podróżowaniu na Podhale dopiero nastąpi wraz z wybudowaniem nowej linii kolejowej – połączenia Podłęże – Piekiełko. To gigantyczne przedsięwzięcie ma być najdłuższą linią kolejową budowaną w Polsce w ostatnich kilkudziesięciu latach. Trasa Podłęże – Piekiełko wraz z modernizacją odcinka Chabówka – Nowy Sącz będzie liczyć ok. 117 km, o 30 km mniej niż obecna linia kolejowa prowadząca przez Suchą Beskidzką. Dzięki nowej trasie pociąg z Krakowa do Nowego Sącza ma dojechać w godzinę, natomiast podróż pomiędzy Krakowem a Zakopanem zajmie nieco ponad półtorej godziny.
Oczekuje się, że inwestycja nie tylko skróci czas podróży w Tatry, ale poprzez lepszy dostęp do kolei zwiększy atrakcyjność gospodarczą Sądecczyzny, Limanowszczyzny oraz Podhala. Poprawa skomunikowania powinna przyciągnąć do regionu nowe inwestycje.
Czytaj więcej
Średnia długość podróży elektryczną hulajnogą w Warszawie trwa osiem minut, natomiast rowerem miejskim - 14,5 minuty – wynika z raportu na temat mi...
Projekt ma też znaczenie również dla usprawnienia ruchu towarowego. Budowa linii otworzy możliwość sprawnego przejazdu pociągów na południe Europy, do Słowacji, Węgier, Rumunii i Bałkanów, przez kolejowe przejście graniczne Muszyna - Plaveč. Dziś do transportu wykorzystuje się okrężną drogę określaną mianem kryniczanki.
Przedsięwzięcie jest gigantyczne. Prócz kilkudziesięciu kilometrów torów wymaga m.in. zbudowania 11 tuneli, 8 estakad, 20 mostów, a także ponad 30 wiaduktów. Już cztery lata temu, gdy PLK uzyskały decyzje środowiskowe umożliwiające rozpoczęcie prac nad inwestycją, której koszt szacowano na 7 miliardów złotych. Finalnie budowa okaże się z pewnością znacznie droższa z uwagi na inflację i radykalny wzrost kosztów w inwestycjach infrastrukturalnych.
