– Wyrażamy pełne zrozumienie dla decyzji wojewody. Najważniejsze, że strefa czystego transportu – mająca kluczowe znaczenie dla zdrowia mieszkańców i osób tu przyjeżdżających – wejdzie w życie od 1 stycznia 2026 roku. W najbliższym czasie zostanie powołany przez prezydenta Krakowa zespół, który będzie pracował nad wdrożeniem zasad strefy czystego transportu – podał krakowski magistrat.
Przyjezdni mają płacić za wjazd starym autem
Radni Krakowa 12 czerwca, większością KO i Nowej Lewicy, przyjęli uchwałę o SCT. Zgodnie z nią do strefy w Krakowie wjadą: samochody benzynowe spełniające co najmniej normę Euro 4 lub wyprodukowane od 2005 r. i samochody z silnikiem Diesla mające co najmniej normę Euro 6 lub wyprodukowane od 2014 r. (od 2012 r. dla ciężarówek i autobusów). SCT nie będzie dotyczyć m.in. pojazdów dowożących pacjentów do placówek medycznych (pod warunkiem wcześniejszego zgłoszenia pojazdu i placówki w systemie ZTP), pojazdów zabytkowych, pojazdów budowlanych, rolniczych, kamperów.
Czytaj więcej
Miała być pierwszą w kraju, ale „wyprzedziła” ją Strefa Czystego Transportu w stolicy. Strefa w Krakowie jednak w końcu powstanie – Rada Miasta na...
Koszty wjazdu do SCT pojazdami niespełniającymi norm SCT to: 2,5 zł za godzinę, 5 zł za dobę (w 2026 r.) i 15 zł za dobę (w 2027 r.). Będzie też możliwa opcja abonamentu miesięcznego: 100 zł (w 2026 r.), 250 zł (w 2027 r.) i 500 zł (w 2028 r.).
Uchwała o strefie czystego transportu w Krakowie wzbudziła wątpliwości wojewody małopolskiego, a poszło o równe traktowanie mieszkańców Małopolski.
Uchwała zakłada bowiem m.in., że mieszkańcy spoza Krakowa, których auta nie spełnią norm SCT, wjadą do miasta po uiszczeniu opłaty, a po 2028 r. w ogóle nie wjadą do miasta. Opłaty i zakaz wjazdu nie będą obowiązywać mieszkańców Krakowa, którzy przed 26 czerwca zakupili samochód i niezależnie od norm Euro mieszkańcy ci będą mogli użytkować pojazd tak długo, jak zechcą.
Analizowana była legalność uchwały, szczególnie pod kątem zgodności z konstytucyjnymi zasadami równości i wolności poruszania się. W podobnej sytuacji wojewoda unieważnił wcześniej uchwałę o Zakrzówku, która wprowadzała preferencje dla posiadaczy Karty Krakowskiej.
Samorządy jeszcze będą o tym rozmawiać
Ostatecznie wojewoda zapowiedział zaskarżenie uchwały do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, ale nie unieważnił przepisów przyjętych przez krakowskich radnych, a to oznacza, że wejdą w życie wraz z Nowym Rokiem.
Krakowski ratusz zapewnia, że od początku był gotowy do dialogu i wyjaśniania wątpliwości wokół proponowanych zasad.
Czytaj więcej
Zdaniem przedstawicieli kampanii Clean Cities demonizowanie funkcjonowania Strefy Czystego Transportu jest niepotrzebne, a nawet szkodliwe – dzięki...
– Aktualnie, po decyzji nadzorczej miasto zapozna się z jej treścią i dokona głębokiej analizy podnoszonych w wystąpieniu wojewody wątpliwości. Będziemy w stałym kontakcie ze służbami prawnymi Urzędu Wojewódzkiego. Jesteśmy otwarci na kontynuację dialogu z przedstawicielami gmin ościennych w celu wypracowania rozwiązań akceptowalnych dla wszystkich stron – zapewnia Dariusz Nowak z Urzędu Miasta Krakowa.
