Miasta będą wymieniać wysłużone tramwaje. „Skok jakościowy i technologiczny”

– To chyba najbardziej oczekiwane tramwaje w Krakowie. Na potrzebę dostaw tych najdłuższych wagonów zwracali uwagę mieszkańcy – mówi Stanisław Kracik, zastępca prezydenta Krakowa. Ponad 43-metrowe tramwaje zaprojektowano z myślą o intensywnym ruchu pasażerskim i wysokim komforcie podróżnych. Trafią na linie, które są najbardziej popularne, w tym m.in. nr 52, łączącą Czerwone Maki P+R z os. Piastów w Nowej Hucie, gdzie zastąpią wszystkie potrójne składy wysokopodłogowych wagonów 105Na, które jeszcze tam kursują.

Zakup 20 nowych tramwajów stał się możliwy dzięki pożyczce inwestycyjnej udzielonej MPK w Krakowie przez Bank Gospodarstwa Krajowego, pochodzącej ze środków KPO. Jest oprocentowana stałą stawką 1 proc. z 20-letnim okresem spłaty. Dzięki tym warunkom zakup nie będzie powodował wzrostu stawki przewozowej dla miasta, a w przypadku spółki nastąpi spadek kosztów kredytowych. Krakowski przewoźnik już planuje zakup kolejnych 40 tramwajów: 10 jednokierunkowych o długości ponad 43 m i kolejnych 30 o długości ponad 33 m.

Już szykują nowe linie

Park tramwajowy odnawia ze wsparciem unijnych funduszy także Szczecin, korzystający z pojazdów Moderus Gamma. Miasto zamówiło w firmie Modertrans dwanaście niskopodłogowych, klimatyzowanych tramwajów dwukierunkowych o długości 32 metrów, mogących pomieścić 240 pasażerów.

Obok inwestycji w tabor, samorządy realizują rozbudowę tramwajowej infrastruktury. Warszawa przygotowuje budowę nowych linii na Gocław i Zieloną Białołękę, na które pozyskano środki z KPO. W tegorocznych planach Gdańska znalazła się m.in. budowa trasy tramwajowej z Piecek-Migowa do Wrzeszcza Górnego, a w Krakowie do końca będzie się zbliżać budowa linii tramwajowej do Mistrzejowic, na którą w 2026 r. zapisano w budżecie 250 mln zł.

Czytaj więcej

Transport

Odległy przystanek zachęca do wyboru samochodu

W Łodzi jest dalej do przystanku, w Kielcach dłużej się czeka, Warszawa ma gorszą punktualność – serwis Jakdojade ocenił miejską komunikację.

Z kolei w Poznaniu realizowana będzie trasa tramwajowa w ul. Ratajczaka. Planowany jest także powrót linii nr 4, co wiąże się z realizacją II etapu trasy na Naramowice, przy czym wysokie nakłady na infrastrukturę tramwajową mają się wpisywać w szerszą politykę miasta, zakładającą rozwój transportu publicznego jako alternatywy dla ruchu samochodowego. Jesienią ub.r. Poznań podpisał z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę na dofinansowanie kwotą 175 mln zł projektu „Rozwój czystego transportu miejskiego”, obejmującego zakup nowych tramwajów.