Z tego artykułu dowiesz się:
- Jakie konkretne rozwiązania mają zakończyć problem porzuconych hulajnóg w miastach.
- Kto i w jaki sposób będzie eliminował z rynku pojazdy niezgodne z nowymi przepisami.
- Jak alarmujące są statystyki wypadków, które stały się impulsem do zmian w prawie.
- Jakie nowe uprawnienia kontrolne otrzyma Straż Miejska, by skuteczniej egzekwować przepisy.
– Wiemy, jak dużym problemem jest parkowanie tego typu sprzętu w przypadkowych miejscach, a właściwie porzucanie go gdziekolwiek. Stwarza to realne zagrożenie dla osób z niepełnosprawnościami czy rodziców z wózkami dziecięcymi. Dlatego wprowadzimy obowiązek parkowania hulajnóg elektrycznych z wypożyczalni wyłącznie w miejscach wyznaczonych przez zarządcę drogi. Niewłaściwie zaparkowane hulajnogi będą usuwane na koszt właściciela – zapowiada minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Rośnie liczba wypadków na e-hulajnogach
W Kowalewicach, w gminie Darłowo na Pomorzu Zachodnim, we wtorek 16-letni chłopak jadący hulajnogą zginął w wypadku z udziałem nieoznakowanego radiowozu. Ze wstępnych ustaleń wynika, że policjanci biorący udział w zdarzeniu byli na służbie i „wracali z czynności”. Sprawę bada prokuratura.
Liczba wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych w Polsce gwałtownie rośnie. W ciągu dwóch lat zwiększyła się ponad 2,5-krotnie, podobnie jak liczba ofiar. Najczęstszymi przyczynami zdarzeń są nadmierna prędkość i wymuszanie pierwszeństwa. Z danych Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji Komendy Głównej Policji wynika, że pomiędzy 2023 a 2025 rokiem liczba takich zdarzeń wzrosła o 163 proc. – z 264 w 2023 roku do 696 w 2025 roku. Liczba ofiar śmiertelnych w takich zdarzeniach zwiększyła się z trzech w 2023 roku do ośmiu w 2025 roku, a liczba rannych – z 269 w 2023 roku do 757 w 2025 roku.
Czytaj więcej
Nawet 2,5 tys. zł do zakupu roweru elektrycznego będą mogli otrzymać mieszkańcy Gdańska. Nabór wniosków ruszy pod koniec września. Od kilku lat pod...
Samorządy wprowadzają zakazy wjazdu dla e-hulajnóg i rowerów elektrycznych. W Warszawie obejmują one Stare Miasto, Łazienki Królewskie, Ogród Krasińskich, Park Sowińskiego oraz Lasek na Kole. Także w Sopocie są miejsca, w których obowiązuje zakaz ruchu wszelkich pojazdów, w tym hulajnóg elektrycznych i rowerów.
– To obszar o największym natężeniu ruchu pieszego i turystycznego, obejmujący ul. Bohaterów Monte Cassino, plac Przyjaciół Sopotu oraz Skwer Kuracyjny. Na ul. Bohaterów Monte Cassino zakaz obowiązuje przez cały rok, natomiast w dwóch pozostałych lokalizacjach od 1 maja do 30 września – mówi Marek Niziołek z Urzędu Miasta w Sopocie.
Zakazy są, ale kierowcy ich nie respektują
Mimo zakazów osoby korzystające z hulajnóg i rowerów elektrycznych nie zawsze stosują się do obowiązujących przepisów. Dlatego strażnicy miejscy regularnie kontrolują te miejsca. – Przypadków łamania zakazu wjazdu jest oczywiście więcej latem, kiedy znacząco rośnie liczba osób poruszających się po mieście – dodaje Marek Niziołek.
Od 1 stycznia do 30 czerwca Straż Miejska w Sopocie nałożyła 157 mandatów na łączną kwotę 12 020 zł, co daje średnio 76,56 zł za mandat. Pouczono także 22 osoby.
W Warszawie – jak przekazała Straż Miejska – od stycznia do 8 lipca funkcjonariusze nałożyli 144 mandaty. Średnia wartość jednego mandatu wyniosła dokładnie 90,63 zł, co przełożyło się na łączną kwotę kar w wysokości 13 tys. 50 zł. – Najniższy mandat wyniósł 50 zł, natomiast najwyższa nałożona grzywna – 300 zł. W 285 przypadkach strażnicy zastosowali środki oddziaływania wychowawczego w postaci pouczeń – informuje Straż Miejska m.st. Warszawy.
W 20 przypadkach wszczęto procedury zmierzające do ukarania sprawców wykroczeń ujawnionych pod nieobecność kierującego pojazdem. W trzech sprawach skierowano do sądu wnioski o ukaranie.
Nowe obowiązki i większe uprawnienia do kontroli
Od 3 marca 2026 roku zaostrzono przepisy dotyczące minimalnego wieku użytkowników hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego (UTO). Dzieci do 13. roku życia nie mogą kierować hulajnogą elektryczną na drodze publicznej. Wyjątkiem jest strefa zamieszkania, gdzie mogą poruszać się pod opieką osoby dorosłej.
Czytaj więcej
Prace przy długo wyczekiwanym remoncie Mostu Kotlarskiego w Krakowie potrwają do sierpnia, co oznacza poważne zmiany dla kierowców i pasażerów komu...
Z kolei od 3 czerwca tego roku obowiązuje nakaz noszenia kasku ochronnego przez dzieci i młodzież do 16. roku życia korzystające z roweru, roweru elektrycznego, hulajnogi elektrycznej lub urządzenia transportu osobistego. Brak kasku może skutkować mandatem w wysokości 100 zł.
To jednak nie koniec zmian. Kilka dni temu Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało kolejne regulacje dotyczące rynku hulajnóg elektrycznych. Jedną z najważniejszych zmian będzie wzmocnienie nadzoru rynku motoryzacyjnego sprawowanego przez dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego.
Otrzyma on nowe narzędzia umożliwiające skuteczniejszą kontrolę pojazdów i części wprowadzanych do obrotu w Polsce oraz wycofywanie z rynku niebezpiecznych produktów. Będzie mógł m.in. wycofywać z obrotu pojazdy udające rowery elektryczne lub hulajnogi elektryczne, które nie spełniają obowiązujących norm albo mają przekroczone dopuszczalne parametry techniczne.
Kontrolą zostaną objęte zarówno pojazdy i części sprowadzane do Polski, jak i sprzedawane przez sklepy internetowe. Sprzedawcy wprowadzający do obrotu hulajnogi niespełniające wymogów technicznych lub umożliwiające zwiększenie prędkości powyżej 20 km/h poprzez ingerencję w mechanizm napędowy będą podlegać karom administracyjnym.
Nielegalne stanie się również usuwanie fabrycznych blokad prędkości z hulajnóg i rowerów elektrycznych. Ponadto Straż Miejska otrzyma uprawnienia do kontroli prędkości oraz mocy hulajnóg elektrycznych.
Wprowadzony zostanie także obowiązek parkowania hulajnóg elektrycznych z wypożyczalni wyłącznie w miejscach wyznaczonych przez zarządcę drogi. Pojazdy pozostawione w niedozwolonych miejscach będą usuwane na koszt właściciela.
