– Udało nam się po wielu miesiącach rozmów zaproponować mieszkańcom znacznie poszerzoną usługę, taką, która obejmuje nie tylko podróż miejskimi autobusami, ale także podróż pociągami – mówiła Agata Wojda, prezydentka Kielc.
Porozumienie między miastem a Polregio obejmuje sześć stacji kolejowych w granicach Kielc oraz wprowadza system trzech stref komunikacyjnych. Osoby z okresowym biletem Zarządu Transportu Miejskiego w Kielcach mają teraz prawo podróżować pociągami Polregio w obrębie stacji: Kielce Główne, Kielce Piaski, Kielce Herbskie, Kielce Ślichowice, Kielce Białogon oraz Kielce Słowik.
A Zintegrowany Bilet Świętokrzyski dystrybuowany przez Polregio jest oferowany dla mieszkańców okolicznych gmin, którzy regularnie dojeżdżają do Kielc.
Wspólny bilet to wygoda pasażerów
Nowe rozwiązanie wprowadziło podział na trzy strefy komunikacyjne. Pierwsza strefa obejmuje miasto Kielce wraz z najbliższymi przystankami. Druga strefa rozszerza możliwości podróżowania, a jej posiadacze otrzymują dostęp również do pierwszej strefy oraz do przejazdów komunikacją miejską. Najdroższa trzecia strefa daje prawo do podróżowania we wszystkich strefach oraz w komunikacji miejskiej Kielc.
Czytaj więcej
Pomiędzy Szczecinem a Świnoujściem pojawi się nowa, turystycznie atrakcyjna możliwość podróżowania. Jeszcze w tym miesiącu oba miasta połączy tramw...
Zintegrowany Bilet Świętokrzyski – miesięczny, normalny – obowiązujący w pierwszej strefie kosztuje 180 zł, w drugiej 230 zł, a w trzeciej 270 zł. Oferta łączy się ze zniżkami ustawowymi.
System obejmie również gminy, z którymi Kielce mają podpisane porozumienia dotyczące wspólnej komunikacji miejskiej. Są to: gmina Morawica, gmina Chęciny, gmina Nowiny, gmina Miedziana Góra, gmina Zagnańsk oraz gmina Łączna.
Wystarczy co najmniej 24-godzinny bilet na komunikację miejską we Wrocławiu, aby swobodnie podróżować pociągami Kolei Dolnośląskich i Polregio na terenie Wrocławia w ramach UrbanCard – czyli wrocławskiej karty miejskiej. Takie rozwiązanie funkcjonuje od niemal roku, a mogą z niego korzystać nie tylko mieszkańcy Wrocławia, ale także pasażerowie dojeżdżający do Wrocławia z powiatu wrocławskiego.
Powiat zadeklarował, że będzie w tej inicjatywie partycypował. W 2024 r. dołożył do przewozów 500 tys. zł. Za 2025 r. natomiast – 1 mln zł. Porozumienie w tej sprawie podpisano kilkanaście dni temu. Oprócz starostwa, którego łączna dotacja wyniesie 1,5 mln zł, 3 mln zł dołożyło do tej inicjatywy także Stowarzyszenie Aglomeracja Wrocławska.
Wymierne korzyści finansowe
Jednym z pierwszych miast, w którym wprowadzono tzw. wspólny bilet na komunikację miejską i kolej była Warszawa. Ponad 20 lat temu, w 2002 roku władze stolicy zdecydowały się na ten krok z powodu zbliżającego się remontu wiaduktu w Al. Jerozolimskich. A od 1 stycznia 2007 roku pasażerowie mogli podróżować pociągami Kolei Mazowieckich na podstawie karty miejskiej ZTM, bez uiszczania dodatkowych dopłat w kasach kolejowych.
Czytaj więcej
Tylko jedna oferta wpłynęła w przetargu na budowę nowego systemu biletowego dla Warszawy. W dodatku znacznie droższa niż zakłada przewidziany na in...
To rozwiązanie funkcjonuje do dziś i sprawdza się doskonale, bo porozumienie między przewoźnikami przedłużono w kwietniu br. o kolejne trzy lata, do marca 2028 roku. Wartość porozumienia z Kolejami Mazowieckimi to ponad 828 mln zł brutto (w tym roku ponad 206 mln zł brutto), a z WKD – 66 mln zł brutto (z czego w tym roku ponad 15 mln zł brutto).
– Wspólny Bilet ZTM–KM–WKD to nie tylko wygoda w codziennych podróżach, ale także wymierne korzyści finansowe – rocznie można zaoszczędzić nawet kilkaset złotych. Nie bez znaczenia jest również aspekt ochrony środowiska – transport szynowy uznawany jest za najbardziej ekologiczny – mówi Katarzyna Strzegowska, dyrektorka Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie.
Chcą takie rozwiązanie wprowadzić w całym kraju
A Ministerstwo Infrastruktury od wielu miesięcy pracuje nad zintegrowanym ogólnopolskim biletem kolejowym. Ma on zapewniać możliwość podróżowania różnymi środkami transportu. Resort bierze pod uwagę pociągi, autobusy oraz tramwaje.
Ponadto Ministerstwo Infrastruktury bada rozwiązania z zakresu stosowania różnych form biletów. Są to m.in. jednorazowe dla konkretnej relacji, powrotne czy miesięczne. Podobny system funkcjonuje w Holandii. Kiedy rozwiązanie może zacząć obowiązywać w Polsce? Wstępnie mówi się o roku 2027.
