Pilotaż oznakowania obejmie odcinek od Wawelu przez rondo Matecznego, po Kabel, do Bieżanowa, wraz z odnogą do Rżąki. – Bezpieczeństwo użytkowników jest dla nas kluczowe. To pierwsze tego typu oznakowanie w kraju – podkreśla Sebastian Kowal z krakowskiego Zarządu Transportu Publicznego (ZTP).
Informacje o trasach, mapy i tablice ostrzegawcze
Jakie to będzie oznakowanie? Pojawią się nowe tablice kierunkowe z numerami tras i kierunkami przy wjeździe do danego węzła oraz niskie słupki kierunkowe o funkcji przypominającej. Dodatkowo, w ramach pilotażu, w kilku miejscach zostaną wykonane także oznaczenia poziome, czyli malowane na asfalcie.
Po przejechaniu danego węzła na trasach znajdą się też oznaczenia pokazujące odległość do najważniejszych punktów na trasie, takich jak obiekty użyteczności publicznej czy charakterystyczne miejsca (np. zabytki) na mapie Krakowa. System uzupełnią nośniki informacyjne i mapy.
Czytaj więcej
Tramwaj, miejski autobus czy metro może służyć do przewożenia hulajnóg elektrycznych, rowerów lub innych środków transportu osobistego. Trzeba jedn...
Poza tym pojawią się tablice ostrzegawcze i objazdowe, które będą informowały o utrudnieniach na drodze, a w przypadku poważniejszych wyłączeń ruchu, także o tym, jak je omijać, wybierając alternatywny przejazd.
Rowerzyści w Krakowie pojadą oddzieleni od samochodów
Za projekt rowerowego Systemu Informacji Miejskiej (SIM) odpowiada specjalny zespół ds. rozwoju infrastruktury rowerowej i krakowski Zarząd Transportu Publicznego, który wprowadza nowe oznaczenia w formie drogowskazów, tablic z nazwami ulic oraz oznaczeń przystanków i parkingów P+R. Podobne oznaczenia drogowe dla rowerzystów, jakie planuje wprowadzić Kraków, z powodzeniem funkcjonują w wielu europejskich miastach.
– W rowerowym SIM chodzi głównie o to, że chcemy przy jego pomocy oddzielić rowerzystów od ruchu ogólnego i pokazywać im, którędy najłatwiej dojechać do celu. Tworzenie systemu rozpoczęliśmy więc od zidentyfikowania najważniejszych, najbardziej uczęszczanych tras rowerowych w mieście – wyjaśnia założenia Sebastian Kowal z ZTP.
Czytaj więcej
Mazowsze zainwestuje dziesiątki milionów złotych w infrastrukturę rowerową. Do regionów płockiego, ciechanowskiego i żyrardowskiego trafi ponad 167...
Punktem odniesienia do wytyczenia tras stało się studium podstawowych tras rowerowych, czyli przyjęty w Krakowie w 2019 roku dokument, który określa docelowy system dróg dojazdowych – z dzielnic najbardziej oddalonych – do centrum, a także tzw. tras łącznikowych. Na podstawie studium, bazując na funkcjonującej już infrastrukturze, zostało wytyczonych 20 tras rowerowych. Każda otrzymała swój kolor i numer.
– Przy wytyczaniu tras brali udział również aktywiści rowerowi. W pilotażu wdrażamy trasę nr 8 (Wawel – Rondo Matecznego – Kabel – Bieżanów) oraz odnogę trasy nr 1 do Rżąki. Kolejne trasy będą sukcesywnie uruchamiane – dodaje Kowal.
Rowerzyści mają poruszać się po mieście łatwiej i bezpieczniej
W Krakowie pomimo dobrego systemu istniejących dróg rowerowych (w 2024 roku dostępna infrastruktura rowerowa liczyła ponad 250 km długości) wyzwaniem dla wielu cyklistów jest wciąż odpowiedni wybór bezpiecznej drogi dojazdowej. W części miejsc powstała nowa infrastruktura, ale sporo rejonów jeszcze czeka na specjalnie opracowane rozwiązania.
Czytaj więcej
Na jednodniową, ale także tygodniową wycieczkę rowerową można się wybrać podczas letniego urlopu w Polsce. Nowych inwestycji w infrastrukturę dla j...
– Dlatego podstawowym celem rowerowego SIM jest takie oznaczenie dróg, które pomoże użytkownikom w wybraniu najlepszej, najbezpieczniejszej trasy. Takiej, która prowadzi po wydzielonej drodze rowerowej, ciągu pieszo-rowerowym lub – tam, gdzie ich nie ma – po ulicy o możliwie najniższym natężeniu ruchu – dodaje Dariusz Nowak, rzecznik krakowskiego magistratu.
Tym sposobem opracowanymi już trasami da się połączyć najodleglejsze rejony Krakowa, np. jedna z tras łączy Kantorowice (peryferyjne osiedle nowohuckie) z Czerwonymi Makami (nowe osiedle w Podgórzu) czy Bielany z Kombinatem.
