Sierpień przyspiesza realizację kolejnych inwestycji w rowerowej infrastrukturze. To zarówno przedsięwzięcia wspierające rozwój mobilności miejskiej, jak i te mające szerszy charakter o znaczeniu regionalnym. Wspólnym mianownikiem jest wsparcie już prowadzonych lub dopiero rozpoczynanych budów unijnymi funduszami.
Warszawa poinformowała, że właśnie pozyskała ponad 32,5 mln zł dofinansowania z Funduszy Europejskich dla Mazowsza 2021–2027 na dwa projekty rozwoju miejskiej mobilności. To budowa i modernizacja ścieżek rowerowych oraz budowa parkingu P+R w Międzylesiu. Łączna wartość zaplanowanych inwestycji przekroczy 125 mln zł.
Z samochodu wysiadka
Umowa zakłada budowę i przebudowę 18 odcinków ścieżek rowerowych o długości ponad 11 km. – Uzupełnią one istniejącą sieć i poprawią jakość połączeń ważnych z perspektywy miasta i metropolii – informuje Maciej Fijałkowski, sekretarz m.st. Warszawy. Nowe odcinki zostaną włączone do istniejącej sieci tras rowerowych poprzez ponad 70 połączeń i powiązane m.in. z węzłami przesiadkowymi przy stacjach Metro Świętokrzyska, Metro Stokłosy i Metro Plac Wilsona, a także z 21 przystankami transportu publicznego i 28 budynkami użyteczności publicznej.
Czytaj więcej
Burmistrz miasta Como na północy Włoch Alessandro Rapinese, który został potrącony przez rower, postanowił zabronić ruchu tych jednośladów w centru...
W drugim z projektów powstanie parking Parkuj i Jedź w bezpośrednim sąsiedztwie stacji PKP Warszawa Międzylesie oraz przystanków autobusowych ZTM. Będzie to dogodny punkt przesiadkowy dla mieszkańców dzielnicy Wawer i okolicznych gmin. Parking pomieści około 130 samochodów, zaplanowano także 42 miejsca dla rowerów. – Chcemy, by coraz więcej mieszkańców korzystało z transportu publicznego i wybierało rower jako środek codziennej komunikacji. Dzięki temu ograniczymy liczbę samochodów wjeżdżających do centrum Warszawy, poprawimy jakość powietrza i zmniejszymy hałas – zapowiada mazowiecki marszałek Adam Struzik.
Europejskie fundusze mają wspierać budowę nowej trasy pieszo-rowerowej w rejonie Elbląga, który złożył wniosek o jej finansowe wsparcie. Ma to być wspólne przedsięwzięcie miasta, gminy i powiatu elbląskiego przygotowywane w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Elbląga – specjalnej puli środków europejskich przeznaczonej na wspólne przedsięwzięcia Elbląga oraz samorządów subregionu. Dzięki temu mechanizmowi możliwa jest realizacja większej liczby inwestycji dla mieszkańców całego obszaru, a nie wyłącznie jednej gminy.
Większa siatka połączeń
Inwestycja obejmuje ścieżkę pieszo-rowerową wraz z przebudową zjazdów, budową zatoki autobusowej, dojść do przystanków i przejść dla pieszych, oświetlenia ulicznego, kanalizacji deszczowej i nowego oznakowania. Planowany termin realizacji, po uzyskaniu dofinansowania, to pierwsza połowa 2027 r. Obecnie trwa przetarg mający wyłonić wykonawcę. Jednocześnie Elbląg przygotowuje się do budowy ścieżki pieszo-rowerowej wzdłuż ul. Królewieckiej do granic miasta w Dąbrowie, co stworzy możliwość dalszego rozwoju sieci tras w kierunku sąsiednich gmin.
Czytaj więcej
Jak pokazują policyjne nagrania, użytkownicy hulajnóg elektrycznych potrafią pędzić na nich nawet 70 km/h, kilkukrotnie przekraczając tym samym doz...
W województwie śląskim nowa droga rowerowa ma połączyć Tychy z Bieruniem. Budowa liczącej 3 km trasy, która będzie spełniać standardy Regionalnej Polityki Rowerowej Województwa Śląskiego, pochłonie ponad 38 mln zł. Unijne dofinansowanie sięgnie 85 proc. wartości inwestycji i zostanie podzielone proporcjonalnie pomiędzy dwa samorządy. Zakres prac obejmuje rozbudowę fragmentu ul. Oświęcimskiej na odcinku ponad 3 kilometrów – od ul. Serdecznej w Tychach (od ronda) do ul. Homera w Bieruniu.
– To inwestycja, która poprawi bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów na tym odcinku: od wielu lat dochodziły do nas głosy, głównie od osób dojeżdżających do pracy do Tychów czy do Bierunia, że jest tam niebezpiecznie – mówi Sebastian Macioł, burmistrz Bierunia. – To kontynuacja tworzenia szerokiej siatki połączeń rowerowych na terenie naszego miasta – dodaje Maciej Gramatyka, prezydent Tychów. Przebudowane zostaną kluczowe odcinki drogowe i skrzyżowania, w tym skrzyżowanie ulicy Oświęcimskiej ze Świerczyniecką, gdzie zainstalowana zostanie sygnalizacja świetlna. Zarazem nowy szlak stanie się ważnym elementem sieci Regionalnych Tras Rowerowych województwa śląskiego.
Szykują wnioski o wsparcie
Kolejną trasę rowerową szykuje Wrocław. Będzie to 5 km drogi prowadzącej przez Las Rędziński do kładki nad Widawą, gdzie zaplanowano również miejsca do wypoczynku, takie jak altany czy ławki. Według serwisu Wrocław.pl, miasto czeka na decyzję środowiskową. – Kiedy dostaniemy zgody, będziemy wnioskować o unijne dotacje z Funduszy Europejskich dla Dolnego Śląska. Być może w przyszłym roku zaczęłyby się prace, a przy takim scenariuszu mieszkańcy mogliby korzystać z nowej trasy w 2028 r. – zapowiada Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej wrocławskiego magistratu.
Czytaj więcej
Accell Group, właściciel takich marek jak Batavus, Sparta, Koga i Babboe, znalazł się w poważnych tarapatach finansowych. Holenderskim spółkom grup...
Po drugiej stronie Widawy budowę 3 km nowej drogi rowerowej zakończył już samorząd Obornik Śląskich. Od kładki przez tereny leśne w pobliżu Paniowic, następnie wzdłuż wału przeciwpowodziowego do drogi powiatowej i dalej w kierunku Kotowic. – To inwestycja, z której korzyści będą odczuwalne przez wiele lat. Nowe połączenie nie tylko łączy Gminę Oborniki Śląskie z Wrocławiem, ale także staje się częścią większej sieci tras rowerowych, z której będą korzystać zarówno mieszkańcy, jak i turyści – stwierdza Arkadiusz Poprawa, burmistrz Obornik Śląskich. Inwestycja kosztowała 1,74 mln zł, z czego 1,45 mln stanowiło dofinansowanie z Funduszy Europejskich.
