Droga Czerwona przyspieszy rozwój Gdyni i Pomorza. Pomogą fundusze unijne?

Na początku maja realizację inwestycji potwierdzili wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz oraz prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek. - Czy z pieniędzy europejskich, czy z pieniędzy budżetu państwa polskiego Droga Czerwona zostanie zrealizowana. I to nie jest obietnica. To jest nasza determinacja – zapowiedział wicepremier na zorganizowanej w Gdyni konferencji dotyczącej przyszłości miasta i Pomorza.

- Możemy mieć najlepszą Marynarkę Wojenną, ale bez Drogi Czerwonej, bez zadbania o Estakadę Kwiatkowskiego, o której teraz również cała Polska często słyszy, ten port nie będzie spełniał należycie swojej funkcji – stwierdziła na spotkaniu Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni.

Niespełna miesiąc wcześniej minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował na antenie Radia Zet o planowanej specustawie dla inwestycji, która miałaby pomóc w jej realizacji m.in. poprzez uproszczenie, a wręcz wyłączenie niektórych procedur administracyjnych. – W tej kadencji problem Drogi Czerwonej zostanie rozwiązany – zadeklarował Klimczak.

Dlaczego Droga Czerwona jest tak ważna dla rozwoju Gdyni i Pomorza

Droga Czerwona ma być dwujezdniową arterią prowadzącą do gdyńskiego portu od trójmiejskiej obwodnicy w rejonie węzła Gynia Chylonia. Bez tej inwestycji trudno mówić o rozwoju gospodarczym regionu. Ale nie tylko: trasa jest także kluczowa dla bezpieczeństwa i obronności kraju. Gdynia bowiem, poza strategicznym dla polskiej gospodarki portem morskim, łączy też port wojenny, terminal regularnie przeładowujący sprzęt wojskowy NATO, stocznię wojenną, strategiczne obiekty Marynarki Wojennej czy wojskowe lotnisko w Babich Dołach.

Czytaj więcej

Z regionów

Do trójmiejskich portów wróciły statki wycieczkowe. To świetna reklama dla miast

W Gdyni ruszył sezon wielkich wycieczkowców: największe, jakie w ciągu pół roku wpłyną do gdyński...

Gdy w lutym tego roku w Ministerstwie Obrony Narodowej odbyło się spotkanie dotyczące realizacji Paktu dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe, zaprezentowano na nim listę inwestycji drogowych wybranych przez specjalnie powołany w tym celu zespół. Wśród nich wskazano na kluczowe przedsięwzięcia do natychmiastowej realizacji: Drogę Czerwoną wraz z Estakadą Kwiatkowskiego oraz Via Pomerania na odcinku od Ustki do Bydgoszczy.

Sprawa budowy Drogi Czerwonej ciągnie się od długiego czasu. Jeszcze w końcu poprzedniej dekady brak działań w sprawie Drogi Czerwonej krytykował NIK: - Aktualny stan drogowej infrastruktury dostępowej do portu w Gdyni zagraża sprawnemu funkcjonowaniu i rozwojowi tego portu - stwierdzał NIK w raporcie, podkreślając konieczność zrealizowania inwestycji.

Problemem były jednak pieniądze. - Nakłady na wybudowanie tej drogi znacząco przekraczają możliwości finansowe samego portu, jak i miasta. Dlatego dokładamy wszelkich starań, aby ciężar inwestycji polegającej na wybudowaniu drogi sfinansowany został z budżetu państwa – informowała „Rzeczpospolitą” w połowie 2019 r. Anna Pogorzelska z działu marketingu Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Jak ma wyglądać i ile kosztować Droga Czerwona

Już w tym czasie eksperci podkreślali, że bez alternatywnego do Trasy Kwiatkowskiego połączenia gdyńskiego portu z siecią dróg krajowych, inwestycje w jego rozbudowę nie mają większego sensu. Na początku obecnej dekady przyspieszenie inwestycji zapowiadał rząd PiS. W 2022 r. podpisano umowę na prace przygotowawcze. Jednak dopiero teraz realizacja planów związanych z budową Drogi Czerwonej wydaje się mieć większe szanse. 

Czytaj więcej

Transport

Podróż na szelkach. Samorządy kupują nowe trolejbusy

Nie tylko nowe autobusy czy tramwaje kupują lokalne władze dla swoich przewoźników. W miastach, w...

Droga Czerwona będzie mieć długość ok. 9 kilometrów, znajdzie się na niej 5 węzłów łączących trasę z siecią drogową regionu. W komunikacji z gdyńskim portem ma zastąpić Trasę Kwiatkowskiego, niedostosowaną do przenoszenia ciężkiego transportu i już mocno zniszczoną. Budowa będzie podzielona na odcinki: Gdynia Chylonia – Trasa Kwiatkowskiego, Trasa Kwiatkowskiego – węzeł Ofiar Grudnia 70, Węzeł Ofiar Grudnia 70 – Terminal Promowy. Ten pierwszy odcinek, przeszło 6-kilometrowy ma być najważniejszy – określi jak będą wyglądać pozostałe fragmenty trasy.