Przybywa inwestycji samorządów w stacje ładowania elektryków. Dzięki dotacjom UE

Pod koniec lipca liczba pojazdów całkowicie elektrycznych zarejestrowanych w Polsce przekroczyła 100 tysięcy. Wzrost jest bardzo dynamiczny – jak wynika z Licznika Mobilności, uruchomionego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, od stycznia do lipca przybyło ich ponad 23 tysiące. Oznacza to wzrost o 65 proc. w stosunku do tego samego okresu poprzedniego roku.

Jak podaje IBRM Samar, w czerwcu zarejestrowano w Polsce 3 759 osobowych pojazdów elektrycznych, czyli o 958 (34 proc.) więcej niż w maju i o 1 728 (85 proc.) więcej niż przed rokiem. Zdaniem ekspertów wynika to m.in. ze spadku cen pojazdów zeroemisyjnych, korzystnych form finansowania, dotacji z programu NaszeAuto oraz rozwoju infrastruktury. 

Za dużo biurokracji przy staraniu o dofinansowanie

Przybywa również stacji do ich ładowania, choć mogłoby być dużo lepiej. Według opublikowanego w maju raportu Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), Polska znajduje się niemal na samym końcu listy krajó Unii Europejskiej pod względem liczby stacji ładowania przypadających na długość dróg. Na 100 km dróg przypada u nas zaledwie 0,9 stacji ładowania. To znacznie poniżej unijnej średniej, która wynosi 6 stacji na 100 km. Według unijnego rozporządzenia o paliwach alternatywnych (AFIR), infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych powinna powstać na kluczowych trasach transportowych, dzięki czemu dostępność szybkich stacji stopniowo wzrośnie również w Polsce.

Czytaj więcej

Transport

Kraków zabiega o dofinansowanie z KPO na wprowadzenie strefy czystego transportu

Władze Krakowa i Stowarzyszenia Metropolia Krakowska zaapelowały do szefowej KE Ursuli von der Le...

Wśród przyczyn tak słabego wyniku wskazano m.in. skomplikowane procedury, wydłużające czas dodania nowego przyłączenia, brak odpowiednich przepisów, które zachęcałyby samorządy do uwzględniania elektromobilności w Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzennego oraz nadmiernie zbiurokratyzowane programy wsparcia.

Według danych Powerdot, największego niezależnego operatora ładowarek w Europie, w ciągu ostatnich dwóch lat liczba stacji ładowania podwoiła się w Polsce, a wydatki na ten cel przekroczyły pół miliarda złotych. Eksperci Powerdot szacują jednak, że tempo budowy infrastruktury może w ciągu kolejnych lat ulec spowolnieniu. Szef firmy, Grigoriy Grigoriev podkreśla, że zgodnie z prawem, maksymalny czas oczekiwania na wykonanie przyłącza przez spółki energetyczne wynosi 18 miesięcy. W praktyce jednak często proces się opóźnia, w efekcie czego kolejne etapy budowy również ulegają przesunięciu w czasie.

Przybywa dotacji dla gmin na infrastrukturę

W Polsce najważniejszym źródłem wsparcia dla gmin w zakresie dofinansowania do stacji ładowania samochodów elektrycznych jest program Wsparcia Infrastruktury Ładowania i Tankowania Wodoru realizowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Program finansowany jest ze środków unijnego Funduszu Modernizacyjnego, czyli instrumentu wsparcia projektów proekologicznych i związanych z transformacją energetyczną

Jak przekazało nam Ministerstwo Klimatu, o skali zaangażowania gmin może świadczyć to, że w ramach tego programu NFOŚiGW udzielił dofinansowania 104 gminom na łączną kwotę 676,5 mln zł, na budowę lub przebudowę ok. 3,6 tys. stacji ładowania (ok. 8,2 tys. punktów ładowania). Wysokość i intensywność dofinansowania zależała od rodzaju infrastruktury i wynosiła 25-50 proc. kosztów kwalifikowanych. 

Czytaj więcej

Fundusze Unijne

Samorządy wydają miliardy z KPO. Na co idą unijne pieniądze?

Miasta i gminy bardzo chętnie korzystają ze wsparcia, jakie daje Krajowy Plan Odbudowy. Podpisano...

Gminy mogą również ubiegać się o wsparcie w ramach regionalnych programów, prowadzonych przez Wojewódzkie Fundusze Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Do końca października wnioski w ramach takiej inicjatywy przyjmuje np. WFOŚiGW Poznań. Wsparcie udzielane jest w formie dotacji, pula środków przeznaczona na nabór wynosi 2 mln zł, a kwota pomocy finansowej może wynieść do 80 proc. kosztów kwalifikowanych przedsięwzięcia, nie przekraczając jednak  200 tysięcy zł.

Z dofinansowania w ramach WFOŚiGW Poznań skorzystała w tym roku Gmina Oborniki, realizując budowę pierwszej ogólnodostępnej stacji ładowania. Wartość inwestycji wyniosła 150 tysięcy złotych, a kwota wsparcia 120 tysięcy złotych. Stacja ma powstać na terenie należącym do PWiK, bezpośrednio przy Centrum Rekreacji Oborniki. Jak podkreśla burmistrz Obornik Tomasz Szrama, „elektromobilność to nie przyszłość – to teraźniejszość”.

–  Dzięki dobrej współpracy z naszą spółką PWiK i otwartości na pozyskiwanie funduszy zewnętrznych możemy realnie wpływać na jakość życia mieszkańców i rozwój naszej gminy w duchu odpowiedzialności za środowisko – mówi włodarz gminy.