Zwolniło tempo inwestycji w miejskie autobusy elektryczne

Według Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) w 2024 r. do przewoźników (przede wszystkim miejskich) trafiło 205 elektrobusów, co w porównaniu z rokiem poprzednim oznacza spadek o 43 proc. To także spadek (choć już tylko o kilka sztuk) w porównaniu z rokiem 2022. Niestety, obecny rok nie przyniesie jeszcze przełomu.

– Nie spodziewamy się, by w 2025 r. udało nam się zbliżyć do rekordowego wyniku. Przez pierwsze cztery miesiące odnotowaliśmy dalszy spadek rejestracji autobusów bateryjnych: o 18 proc. w ujęciu rok do roku – mówi „Rzeczpospolitej” Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.

Potem będzie więcej

Za to w kolejnych latach negatywny trend miałby się odwrócić. Przyczyni się do tego m.in. ubiegłoroczna nowelizacja ustawy o elektromobilności, nakładająca na gminy powyżej 100 tys. mieszkańców obowiązek nabywania wyłącznie autobusów zeroemisyjnych. – Ponadto wciąż czekamy na finalizację planów zakupowych ogłaszanych w kolejnych samorządach – dodaje Wiśniewski.

Te plany to m.in. 90 elektrobusów dla Warszawy czy łącznie ponad 70 dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Ta ostatnia ogłosiła pod koniec marca przetarg na 42 pojazdy oraz 25 ładowarek. Wcześniej opublikowane zostało postępowanie na 31 autobusów elektrycznych: 15 pojazdów kategorii maxi oraz 16 w kategorii mega. Oferty, podobnie jak we wcześniejszym przetargu, złożyło dwóch producentów: Solaris oraz hiszpański Irizar.

Czytaj więcej

Transport

Komplikacje z nowym systemem biletowym dla Warszawy

Tylko jedna oferta wpłynęła w przetargu na budowę nowego systemu biletowego dla Warszawy. W dodat...

Kolejne, trzecie już postępowanie przetargowe na autobusy elektryczne ogłosiło w lutym 2025 r. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie. Obecnie krakowski przewoźnik ma już 121 elektrobusów. Kolejnych 37 pojazdów objętych jest przetargiem. Miasto rozwija także infrastrukturę ładowania. Zakończył się już pierwszy etap prac na terenie Stacji Obsługi Autobusów Wola Duchacka, gdzie powstało 35 stanowisk wolnego ładowania elektryków przez pantograf. W planach są kolejne inwestycje: MPK rozpoczęło projektowanie nowych ładowarek.

W ubiegłym tygodniu przetarg na cztery elektrobusy ogłosiło Radomsko. Oferty zostaną otwarte 18 czerwca, pojazdy mają się pojawić w mieście w połowie przyszłego roku. Natomiast w ubiegłą środę oferty z kwietniowego przetargu na 16 autobusów elektrycznych otworzył Włocławek. Niespełna tydzień wcześniej rozstrzygnęło się postępowanie na 10 elektrobusów dla Gorzowa Wielkopolskiego.

Jak poinformował w piątek serwis Transinfo, Polska należy w Europie do grona liderów w zakupach elektrycznych autobusów miejskich. Rośnie także zainteresowanie autobusami z napędem wodorowym, których w ubiegłym roku zarejestrowano 126. Według PSNM jest to w Europie ewenementem, bo w większości państw członkowskich UE udział takich pojazdów jest zbliżony do zera, ewentualnie wynosi kilka procent. Choć są one droższe od elektryków pod względem cen wyjściowych oraz kosztów eksploatacji, to przez bardzo atrakcyjne warunki dofinansowania z programu „Zielony transport publiczny” (do 90 proc. kosztów kwalifikowanych w III naborze) mogą się wydawać dla nich interesującą alternatywą.

Liderem Warszawa

Z danych branżowego portalu InfoBus.pl wynika, że cały park autobusów zeroemisyjnych w Polsce liczy 1525 sztuk, z czego 88 to pojazdy wodorowe, a 1437 – elektryczne. Największą liczbę autobusów elektrycznych ma Warszawa – 191 pojazdów. Na drugim miejscu znajduje się Kraków (121), następnie Poznań (83, w tym 25 wodorowych), Zielona Góra (69), Jaworzno (44) oraz GZM, gdzie 91 elektrobusów rozkłada się na cztery miejskie przedsiębiorstwa komunikacyjne: w Katowicach, Sosnowcu, Gliwicach i w Świerklańcu.

Czytaj więcej

Smart City

Inteligentne miasta: Jak samorządy korzystają z nowych technologii

Coraz powszechniejsze są samorządowe rozwiązania wpisujące się w określenie smart city. Władze lo...

– Liderem wśród województw jest mazowieckie, gdzie jeździ 250 autobusów elektrycznych. 113 kursuje w śląskim, 112 w Małopolsce, 104 w Wielkopolsce, 68 elektrobusów ma województwo lubelskie – wylicza Aleksander Kierecki, szef InfoBusa. Jak informuje, w trzeciej edycji programu „Zielony transport publiczny” (ZTP) podpisano już umowy z 73 miastami na zakup 902 autobusów zeroemisyjnych oraz budowę 593 punktów ładowania. Budżet programu to 1,3 mld zł, z czego 1,1 mld zł stanowią dotacje, a 200 mln zł – pożyczki.