Miasta szukają sposobu na dopłaty do zakupu elektrycznych rowerów

Dziś radni Białegostoku będą decydować o dopłatach do rowerów elektrycznych kupowanych przez mieszkańców miasta. Wysokość dotacji wyniesie 2,5 tys. zł, a budżet projektu w wysokości 750 tys. zł pozwoli na wsparcie 300 osób. To przedsięwzięcie większe niż program dopłat uruchomiony w ub.r. w Gdyni, który cieszył się ogromnym powodzeniem.

Rząd ma dopłacić

Dyskusja o potrzebie włączenia e-rowerów do systemowego wsparcia rozwoju elektromobilności trwa od dawna, ale teraz działania w tym kierunku przyspieszają. Polskie Stowarzyszenie Rowerowe (PSR), które zrzesza producentów, importerów rowerów, a także sklepy rowerowe i hurtownie, wystąpiło z inicjatywą projektu obywatelskiego mającego ułatwić dostęp do rowerów elektrycznych poprzez dopłaty, podobnie jak w przypadku elektrycznych samochodów. Projekt, który przed złożeniem w Sejmie musi zebrać co najmniej 100 tys. podpisów, zakłada dopisanie rowerów elektrycznych do ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych.

Ponieważ do finału droga jeszcze daleka, należy się spodziewać kolejnych inicjatyw wsparcia ze strony samorządów. Zwłaszcza że uruchomiony w ub.r. program w Gdyni przeszedł wszelkie oczekiwania: liczba chętnych przekroczyła 1,1 tys. osób, ale pula wsparcia wynosząca 100 tys. zł przy maksymalnej dopłacie 2,5 tys. zł wystarczyła dla 40 osób. W tym roku pieniędzy jest więcej – dla 80 osób, które zapisywały się w ub.r. i znajdują się najwyżej na liście oczekujących.

Teraz możliwości wspierania zakupu e-roweru rozważa Kraków. – Został opracowany pilotażowy „Program ograniczania emisji komunikacyjnej” przewidujący dopłaty do zakupu ekologicznych form transportu, jak rower elektryczny i hulajnoga elektryczna, w zamian za rezygnację z jazdy w dni powszednie samochodem – informuje Emilia Król z biura prasowego krakowskiego Urzędu Miasta. Według PSR zainteresowany podobnym projektem ma być Gdańsk.

Czytaj więcej

Transport

Walczą o dopłaty do e-rowerów. Polacy chętnie by z nich skorzystali

Aż siedmiu na dziesięciu Polaków skusiłoby się na zakup roweru elektrycznego, gdyby były do nich dopłaty – wynika z badań Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego, które rozpoczyna batalię o zmianę przepisów w tym zakresie.

Pomysł rozszerzenia definicji pojazdu elektrycznego o rower popierała podczas ostatniej nowelizacji ustawy o elektromobilności w 2021 r. Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych. – Naszym zdaniem należałoby wprowadzić go w życie. Dzięki temu można by stworzyć instrumenty wsparcia w ramach NFOŚiGW do zakupu rowerów elektrycznych, w tym rowerów cargo. W ten sposób także podmioty publiczne mogłyby osiągać cele dotyczące pojazdów elektrycznych poprzez zakup nie tylko samochodów elektrycznych, ale też rowerów – mówi Rafał Bajczuk, starszy analityk w Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych.

Ale w kwestii państwowego wsparcia nie brak także sceptyków. – Rowery elektryczne powinny zostać zaklasyfikowane do zdefiniowanego w ustawie pojazdu zeroemisyjnego, jednak naszym zdaniem przeznaczanie środków budżetowych na wdrażanie takich pojazdów jest zbędne – komentuje Marcin Nowak, członek zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.

Można wypożyczać

Na razie coraz więcej rowerów elektrycznych pojawia się w miejskich wypożyczalniach. Przykładowo, Kraków przygotował dwa systemy roweru miejskiego, w których można wypożyczyć rower elektryczny. W systemie Park-e-Bike (piszemy o nim szerzej na stronie >R5) dostępne są 143 rowery, w LajkBike, który ruszy w połowie czerwca, będzie ich 250.

– Czekamy na interpretację przepisów podatkowych, co pozwoli na przyjęcie regulaminu wypożyczalni. Jest duże zainteresowanie – dodaje Król.

Czytaj więcej

Transport

Rower metropolitalny w aglomeracji katowickiej wpadł w kolejny poślizg

Wielka wypożyczalnia rowerów, jaką ma być rower metropolitalny w aglomeracji katowickiej, nie ruszy latem, jak zapowiadano.

Rowery elektryczne mają być dostępne również w ramach dużego projektu dla mieszkańców aglomeracji katowickiej. – W Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) planujemy, aby rowery elektryczne stały się częścią Roweru Metropolitalnego. Byłyby dostępne w ramach najmu długoterminowego. Nad szczegółami pracujemy – zapowiada Marcin Dworak, pełnomocnik GZM ds. nowej mobilności.