Tuż po świętach zaczną się kolejne utrudnienia dla pasażerów: od 11 kwietnia zarządzająca infrastrukturą spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) wprowadzi duże ograniczenia w ruchu pociągów na linii średnicowej z powodu zamknięcia jednego z torów linii podmiejskiej.
Przyczyną jest budowa łącznika pomiędzy podmiejską linią średnicową a dalekobieżną. W przyszłości ma on usprawnić planowanie i ruch pociągów podczas dalszych etapów robót na stacji Warszawa Zachodnia. Poprawią się także możliwości organizacji ruchu już po zakończeniu prac na linii średnicowej. Na razie jednak do 21 kwietnia większość pociągów Kolei Mazowieckich będzie miała zmienioną trasę.
Bardzo duża ich część ma kursować w skróconej relacji lub zostanie odwołana na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia. W tym czasie w ciągu godziny przez linię średnicową pojadą zaledwie 3 pociągi w kierunku wschodnim i 3 w kierunku zachodnim. Będą one kursować w jedną stronę co 3-4 min. przez 10 min., po których nastąpi ok. 50 min. przerwy.
Czytaj więcej
Od początku roku kolej przyspiesza z inwestycjami w modernizację dworców.
W związku z utrudnieniami dla pasażerów zdecydowano, że bilety Kolei Mazowieckich będą honorowane w pociągach PKP Intercity, WKD, SKM, Polregio i ŁKA. Ponadto na ich podstawie będzie można podróżować częścią miejskiej komunikacji w Warszawie. Chodzi o autobusy linii 102, 202, 146, 147 na odcinku Dworzec Wschodni Lubelska – Metro Stadion Narodowy; autobusy 128 i 175 na odcinku Centrum – Pl. Zawiszy; autobus 159 na odcinku Pl. Starynkiewicza –Dworzec Zachodni, a także w tramwajach: nr 7 Dworzec Wschodni (Kijowska) - Pl. Zawiszy oraz 22 (Lubelska - Pl. Zawiszy) i nr 1 na odcinku Dworzec Gdański – Pl. Zawiszy.
To już kolejny raz, gdy budowa łącznika pomiędzy podmiejską linią średnicową a dalekobieżną linią średnicową powoduje problemy dla pasażerów. Gdy z tego powodu w grudniu ubiegłego roku ruch pociągów ograniczono do jednego toru, na stacjach Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia zapanował chaos, a pociągi miały opóźnienia sięgające kilkudziesięciu minut.
Linia średnicowa obejmuje odcinek linii pomiędzy stacjami Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia, przebiegając częściowo tunelem pod centrum Warszawy. Obecnie jej zdolności przepustowe są za małe w godzinach szczytu, brakuje także oddzielenia ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na obu stacjach. Ponadto pociągi jadą zbyt wolno i mają utrudnione manewrowanie.
Modernizacja linii zakłada przebudowę dwóch stacji, budowę dwóch i przebudowę kolejnych dwóch wiaduktów, budowę czterech kładek dla pieszych oraz przebudowę jednego podziemnego przejścia. W sumie łączna długość modernizowanych odcinków przekracza 20 kilometrów. Dodatkowo projekt obejmuje dostosowanie stacji Warszawa Gdańska do obsługi zwiększonej liczby podróżnych.
