Komunikacja miejska. Wraca oddzielanie kierowców od pasażerów

- Przywróciliśmy strefy buforowe w pojazdach od 27 stycznia w związku  z dynamicznym rozwojem kolejnej fali pandemii COVID-19 – mówi Agnieszka Magnuszewska, rzecznik łódzkiego MPK.

Czytaj więcej

Transport

Strefa czystego transportu wróci do Krakowa

Kraków jeszcze w tym roku chce stworzyć Strefę Czystego Powietrza, bo Wojewódzki Program Ochrony...

Wracają bufory

Od najbliższego czwartku, 3 lutego w stołecznych autobusach i tramwajach kabina prowadzącego będzie wydzielona od pozostałej części pojazdu. Kierowcy i motorniczowie nie będą otwierali przednich drzwi.

- Epidemia koronawirusa i duża liczba zachorowań spowodowały, że dla bezpieczeństwa prowadzących przywracamy wydzielone strefy w pojazdach Warszawskiego Transportu Publicznego – podał stołeczny ZTM.

Taśma z informacją o strefie wyłączonej z użytkowania oddzieli od reszty pojazdu przednią część przy wejściu do kabiny prowadzącego.

Przewoźnik podaje, że pasażerowie będą mogli korzystać ze wszystkich siedzeń. Plakat z taką informacją znajdzie się na drzwiach, zaklejone zostaną przyciski do otwierania pierwszych drzwi.

Od poniedziałku takie strefy pojawią się w lubelskiej komunikacji. - Na wniosek kierowców, w trosce o ich zdrowie kierowców i pasażerów, ZTM w Lublinie podjął decyzję o wprowadzeniu stref buforowych w pojazdach komunikacji miejskiej. Strefy zostaną wprowadzone od dnia 7 lutego – podała Monika Białach, rzecznik lubelskiego ZTM.

U niektórych przewoźników już wróciły

Wcześniej na taki krok zdecydowały się inne miasta. Od wtorku w kieleckich autobusach komunikacji miejskiej, została wydzielona strefa ochronna dla kierowców.

Przebiega od „kabiny kierowcy do pierwszej pionowej poręczy po prawej stronie”. Pasażerowie nie mogą również korzystać z przednich drzwi.

Zachowane zostaną natomiast wszystkie miejsca siedzące w przedniej części pojazdu, dostęp do nich nie zostaje ograniczony. Kielecki  ZTM prosi pasażerów o korzystanie przy wsiadaniu i wysiadaniu z pozostałych.

- Wprowadzenie tego rozwiązania, to efekt rosnącej liczby przypadków Covid-19 wśród kierowców komunikacji – podał przewoźnik.

Z kolei 27 stycznia strefy buforowe w komunikacji wróciły w Łodzi. Jak informowało tamtejsze MPK wydzielenie w pojeździe strefy buforowej skutkuje wyłączeniem z użytkowania przez pasażerów pierwszych drzwi autobusu czy tramwaju oraz miejsc siedzących w ich bezpośrednim sąsiedztwie.

A w wagonach dwukierunkowych M8CN i NF6D wyłączeniu podlega tylko strefa zlokalizowana przy „czynnej” dla danego kierunku jazdy kabinie prowadzącego.

Jak podaje Michał Wawrzaszek, z Zarządu Transportu Metropolitalnego Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, w trosce o bezpieczeństwo kierujących oraz pasażerów, a także uwzględniając wnioski napływające od przewoźników, Zarząd Transportu Metropolitalnego wyraził zgodę na wprowadzanie od 25 stycznia tzw. stref ochronnych w autobusach, tramwajach i trolejbusach.

Jednak to szczepienia są najlepszą ochroną

Jednak nie wszyscy przewoźnicy decydują się na powrót stref ochronnych w pojazdach. – We Wrocławiu myślący się zaszczepili i stref nie potrzebują. Reszta ponosi konsekwencje swoich decyzji i sama naraża się na ryzyko. Strefy to fikcja prowadząca w konsekwencji do większej liczby zakażeń – uważa Krzysztof Balawejder, prezes wrocławskiego MPK.

Jak podało w środę ministerstwo zdrowia liczba nowych zakażeń koronawirusem w Polsce wyniosła 56 051 przypadków. To trzeci najwyższy dobowy wynik od początku pandemii.

A na koronawirusa zmarło 318 osób. W sumie liczba zakażeń od początku pandemii wynosi już prawie 5 milionów, a dokładnie 4 981 321. Liczba odnotowanych zgonów sięgnęła od początku pandemii już 105 753.