Rowery publiczne przynoszą miastom zyski i tworzą miejsca pracy

Aż 300 mln euro zyskują europejskie miasta dzięki funkcjonowaniu systemów miejskich rowerów, a do 2030 r. ta kwota może wzrosnąć do 1 mld euro – wynika z raportu firmy konsultingowej EY. Jest jednak warunek: rozwój tego sektora musi być traktowany priorytetowo przez miejskie samorządy. Badanie zlecone przez dwie wiodące instytucje w zakresie wzrostu ruchu rowerowego w Unii Europejskiej – Urban Mobility oraz Cycling Industries Europe – pokazało, że inwestycje w rower miejski przekładają się na wymierne oszczędności w obszarze zdrowia publicznego, ponadto w kwestiach społecznych i środowiskowych, a także przynoszą bezpośredni zysk finansowy.

Okazuje się, że każdego roku miejskie rowery zapobiegają emisji niemal 46 tys. ton CO2. Poza tym przynoszą 30 mln euro oszczędności, bo kierowcy mniej czasu spędzają w korkach. Pozwalają też uniknąć prawie 1 tys. przewlekłych chorób, co zmniejsza wydatki służby zdrowia o 40 mln euro. – Korzystanie z rowerów publicznych obniża koszty podróży nawet o 90 proc. w porównaniu z autem – komentuje wyniki badania Jakub Giza, dyrektor ds. rozwoju zrównoważonej mobilności miejskiej w Nextbike Polska.

Ćwierć miliarda euro dochodu

Sam sektor rowerów miejskich tworzy nowe miejsca pracy. Systemy rowerów publicznych zapewniają w całej Europie 6 tys. etatów i przyczyniają się do wytworzenia 224 mln euro dochodu dla mieszkańców. EY prognozuje, że do końca obecnej dekady dzięki rowerom publicznym uda się uniknąć emisji 224 tys. ton CO2, uniknąć ponad 4,2 tys. przewlekłych chorób i wesprzeć niemal 13 tys. miejsc pracy.

Czytaj więcej

Rowerowa Koalicja Rzeczpospolitej

Rower w mieście wygrywa z samochodem i komunikacją publiczną

W Warszawie, Gdańsku i Krakowie rower jest najbardziej efektywnym środkiem transportu w porannym...

W Polsce rowery miejskie funkcjonują już w 143 miejscowościach. Z największego systemu – Metroroweru na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM), na ponad 200 tys. zarejestrowanych użytkowników, już przeszło 20 tys. korzysta z rowerów w ramach taryfy Transport GZM, z którą system jest oficjalnie technologicznie zintegrowany. Według Kazimierza Karolczaka, przewodniczącego zarządu GZM, Metrorower uzupełnił istniejący system transportowy. – Realizując między innymi ideę ostatniej mili, inwestycja nie tylko umożliwia mieszkańcom wygodniejsze poruszanie się po mieście, ale także wpływa pozytywnie na rozwój lokalnej gospodarki i turystyki – stwierdził Karolczak.

W Trójmieście rosnącą popularnością cieszy się rower metropolitalny Mevo. W systemie, w którym jest już ponad 560 tysięcy użytkowników, a tego lata dołączyło kolejne 45 tysięcy osób, zarejestrowano już blisko 1,3 mln podróży liczących w sumie przeszło 5 mln km. W ocenie władz miasta, rower metropolitalny stał się nie tylko środkiem codziennych dojazdów, lecz także elementem miejskiego stylu życia. Uzupełnieniem systemu są inwestycje w infrastrukturę, w tym otwarta w drugiej połowie września nowa ekostrada wzdłuż al. Armii Krajowej w Gdańsku, ułatwiająca mieszkańcom południowych dzielnic dojazd do centrum.

– Jeszcze w tym roku uruchomimy pilotażowy program dopłat do zakupu rowerów elektrycznych. To inicjatywa, która ma realnie ułatwić mieszkańcom wybór roweru jako środka codziennego transportu – zapowiada Piotr Borawski, zastępca prezydenta ds. mobilności i bezpieczeństwa.

Kraków połączy dwa systemy

W Krakowie działające rowery miejskie czekają kolejne zmiany. Nowy system LajkBike, który zastąpił wcześniejsze Wavelo i postawił na wynajem długoterminowy, miał okazać się bardziej opłacalny dla mieszkańców, ale przede wszystkim także dla miasta. To przez brak konieczności ponoszenia kosztów związanych z utrzymywaniem wypożyczalni na ulicach, a także wymianą niszczonych jednośladów. Teraz jednak ma zostać zintegrowany z systemem elektrycznych rowerów Park e-Bike wypożyczanych krótkoterminowo.

Ten połączony system roweru publicznego – zgodnie z zapowiedziami prezydenta Krakowa Aleksandra Miszalskiego – mógłby stać się integralnym elementem komunikacji miejskiej. Przed końcem tego roku ma być gotowa analiza przedsięwzięcia, w której proponowane przedsięwzięcie byłoby porównane zarówno do krajowych systemów Metroroweru, Mevo czy Veturilo, jak i tych funkcjonujących za granicą, np. w Strasburgu, gdzie połączono długoterminowy wynajem rowerów z klasyczną wypożyczalnią.

Czytaj więcej

Rowerowa Koalicja Rzeczpospolitej

Dopłat do elektrycznych rowerów nie będzie. Program upadł jeszcze przed startem

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zamyka program dopłat do elektrycznych ro...