Rower miejski przez cały rok. W coraz większej liczbie miast

Według badania EKObarometr, przeprowadzonego przez SW Research we współpracy z Nextbike Polska, ponad 40 proc. Polaków deklaruje obecnie korzystanie z miejskich rowerów publicznych przynajmniej raz w roku. – W ostatnich latach Polska przeszła prawdziwą rowerową rewolucję. Ta rosnąca popularność jednośladów stała się jednocześnie kapitałem społecznym, który jest ważny dla decydentów czy lokalnych organizacji. Także coraz więcej firm dostrzega potencjał roweru jako elementu strategii marketingowej i społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR) – podkreśla Marcin Sałański z Nextbike Polska.

Widać to również na ulicach. Choć zimowe przejażdżki jednośladami wciąż nie są w Polsce masowym zjawiskiem, coraz więcej miast utrzymuje swoje systemy przez cały rok. Statystyki z Wrocławia, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Szczecina czy Trójmiasta pokazują, że nawet przy mrozie rower miejski znajduje użytkowników.

– W Szczecinie rower miejski BikeS jest dostępny cały rok. W sezonie zimowym, czyli od grudnia do końca lutego, dostępnych dla użytkowników będzie 350-400 rowerów. Z oczywistych względów zimą liczba wypożyczeń spada. W ubiegłym sezonie zimowym zarejestrowaliśmy 12 268 przejazdów – mówi Wojciech Jachim, rzecznik prasowy spółki Nieruchomości i Opłaty Lokalne w Szczecinie.

Miejski jednoślad alternatywą dla auta

Na koniec października w Szczecinie zarejestrowanych było już niemal 44,4 tys.użytkowników, a liczba wypożyczeń w 2025 r. sięgnęła 134 tys. Szczeciński system liczy 890 rowerów i 129 stacji, w tym dziewięć w gminach ościennych – trzy w gminie Kołbaskowo oraz sześć w gminie Dobra.

Czytaj więcej

Rowerowa Koalicja Rzeczpospolitej

Rowery publiczne przynoszą miastom zyski i tworzą miejsca pracy

Rozwijające się systemy rowerów miejskich pociągają wzrost nakładów na rozbudowę infrastruktury....

Szczecin stawia także na promocję – w tym roku BikeS po raz pierwszy współorganizował grę miejską na rowerach, a uczniowie szczecińskich szkół mogli korzystać z rowerów podczas lekcji WF-u. – Chcemy, by młodzież traktowała rower jako alternatywę dla samochodu czy komunikacji miejskiej – podkreśla Wojciech Jachim. Obecny kontrakt obowiązuje do końca 2026 r., a rozważane są zmiany w kierunku systemu mieszanego, łączącego rowery tradycyjne i elektryczne.

Także we Wrocławiu system działa całorocznie. W zimie – czyli od 1 grudnia do końca lutego – mieszkańcy mają do dyspozycji 1 444 rowery, a w sezonie letnim aż 2 754 jednośladów, w tym 100 elektryków, 34 rowery specjalne i ponad 2,6 tys. tradycyjnych. – Wrocławski Rower Miejski cieszy się niezmiennie dużą popularnością. W tym roku odnotowaliśmy 1,218 mln wypożyczeń, a zarejestrowanych użytkowników jest już 340 tys. – informuje Joanna Urbańska-Jaworska z biura prasowego urzędu.

System ma być nadal rozwijany – w 2026 r. przybędą trzy nowe stacje i 30 rowerów, a w 2027 kolejne dwie stacje i 20 rowerów. W aglomeracji planowane są również nowe punkty w gminach ościennych. Ceny pozostaną bez zmian: pierwsze 20 minut jazdy jest darmowe, kolejne 40 minut kosztuje 3 zł, a każda następna godzina – 6 zł.

Zima to czas konserwacji jednośladów

Największy w Polsce system roweru publicznego, Mevo 2.0, obejmuje aż 17 gmin Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot. Z floty 5300 rowerów aż trzy czwarte to pojazdy elektryczne.

– Mevo działa przez cały rok. Od grudnia liczba dostępnych rowerów spada do 80 proc. pełnej floty, ale system pozostaje aktywny – zapewnia Alicja Mongird, rzecznik Obszaru Metropolitarnego Gdańsk–Gdynia–Sopot. Od stycznia do początku listopada użytkownicy wykonali 2,95 mln podróży, a liczba zarejestrowanych osób wzrosła do ponad 625 tys. – rok temu było ich 391 tys.

Czytaj więcej

Z regionów

Zmiany w systemach rowerów miejskich. W odpowiedzi na głosy mieszkańców

W Bydgoszczy trwają przygotowania do przetargu na nowy system Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego,...

Rower miejski to również sukces Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, gdzie od wiosny 2024 r. działa Metrorower. – Do końca listopada trwa sezon letni, a w zimie na ulicach zostaje połowa floty – 3,5 tys. rowerów. Druga połowa przechodzi konserwację – mówi Łukasz Zych z Metropolii GZM. W pierwszym pełnym roku działania system zanotował ponad milion wypożyczeń i zyskał 230 tys. użytkowników. Cała sieć obejmuje 924 stacje w 31 gminach. W 2026 r. nie planuje się zmian w cenniku ani ograniczeń w dostępności.

Zimowe miesiące, choć spokojniejsze, nie oznaczają jednak przerwy – we Wrocławiu poprzednie sezony zimowe przynosiły ponad 100 tys. wypożyczeń, a w GZM około 80 tys.

Z kolei w Białymstoku rower miejski BiKeR dwunasty sezon działania zakończył 31 października. Jak przekazuje nam Agnieszka Błachowska z białostockiego magistratu, w tym czasie rowery wypożyczono niemal 256 tys. razy, a do systemu dołączyło 4,6 tys. nowych użytkowników. – Użytkownicy mieli do dyspozycji 55 stacji w granicach miasta i 550 rowerów, w tym 50 z fotelikiem do przewożenia dzieci, 10 tandemów i 20 dziecięcych – wylicza Agnieszka Błachowska.

Dzięki współpracy z okolicznymi gminami system objął także Choroszcz, Juchnowiec Kościelny, Supraśl, Grabówkę i Wasilków – łącznie 64 stacje i 634 rowery. Rowery BiKeR wrócą na ulice w kwietniu 2026 r., a sezon zakończy się znowu jesienią.

W 2026 r. rozwój rowerów elektrycznych

Jak podsumowuje Marcin Sałański z Nextbike Polska, operatora większości systemów rowerowych w kraju, w 2025 r. odnotowano łącznie ponad 8 milionów wypożyczeń. – W samej Warszawie rowery Veturilo wypożyczono 4,5 mln razy, we Wrocławiu 1,2 mln, w GZM – 1,1 mln, a w Łodzi blisko 600 tys. – wylicza Marcin Sałański. Łączna liczba użytkowników systemów Nextbike w Polsce sięga już 3 milionów osób.