Zaczyna się realizacja pierwszej inwestycji w regionie – obwodnicy Sanoka, na którą ogłoszony został przetarg. 26 września zostaną otwarte oferty firm, które chciałyby zaprojektować, a następnie wybudować trasę. Inwestycję sfinansuje budżet państwa.
Kontrakt zlecony przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) pozwoli połączyć odcinek drogi zrealizowany już wcześniej w ramach I etapu z droga krajową 28, biegnącą za rzeką San w miejscowości Bykowce. Prace obejmą budowę fragmentu drogi krajowej o długości ok. 3 km. Powstaną m.in. dwa ronda w miejscach krzyżowania się obwodnicy z istniejącymi drogami krajowymi (DK84 i DK28). Wykonane zostaną chodniki, ścieżki dla pieszych i rowerzystów, a także dodatkowe jezdnie do obsługi przylegających do drogi nieruchomości.
Zaplanowano cztery mosty i trzy przepusty pod jezdnią. Najtrudniejszym etapem przedsięwzięcia ma być budowa mostu nad linią kolejową i rzeką San o łącznej długości ponad 300 m i przęśle nad wodą długim na 150 m.
- Planujemy, że prace projektowe i roboty budowlane zostaną ukończone w ciągu 39 miesięcy od daty podpisania umowy – zapowiada GDDKiA.
Czytaj więcej
Remont autostrady A1 w połączeniu z pielgrzymkami wkrótce zakorkują Częstochowę. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych nie zgodziła się na przesunięcie...
Budowa drugiego etapu omijającej Sanok trasy odciąży układ komunikacyjny wokół miasta, zwiększy także bezpieczeństwo oraz przepustowość dróg w samym Sanoku. Już pierwszy etap obwodnicy, zrealizowany do początku 2020 r. pozwolił na wyprowadzenie z niego ruchu tranzytowego. Obecnie rozpoczynane przedsięwzięcie spowoduje domknięcie obwodnicy miasta w ciągu DK28, która za Sanokiem biegnie w kierunku Przemyśla. Nowa trasa ułatwi ponadto wyjazd w kierunku przejścia granicznego w Medyce i Korczowej łączących Unię Europejską z Ukrainą.
W regionie zaplanowano jeszcze siedem tras, które mają być realizowane w ramach Programu 100 obwodnic. To obwodnice: Kolbuszowej w ciągu DK9, Miejsca Piastowego w ciągu DK28, Przemyśla (DK28 i DK77), Nowej Dęby (DK9), Jasła (DK73), Brzostku i Kołaczyc (DK73), a także obwodnica Pilzna, również w ciągu DK73.
Wszystkie obwodnice, jakie powstają na Podkarpaciu w ramach programu obwodnicowego, będą drogami klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Inwestycje mają uwzględniać m.in. budowę i przebudowę istniejących dróg kolidujących z drogami obwodowymi, budowę i przebudowę systemu odwodnienia, budowę urządzeń ochrony środowiska, oświetlenia drogowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu.
Czytaj więcej
Świnoujście szykuje się do majowego otwarcia tunelu pod Świną. Ta najdłuższa w Polsce podwodna przeprawa drogowa jest już na ukończeniu.
Budowa 100 obwodnic ma być szansą dla miast położonych poza głównymi szlakami komunikacyjnymi. Tam, gdzie nie biegną drogi ekspresowe i autostrady, inwestycje w budowę obwodnic nie miały do tej pory priorytetu, choć mogłyby radykalnie odciążyć miejski ruch i poprawić bezpieczeństwo mieszkańców. Teraz mają przyczynić się także do rozwoju sektora małych i średnich lokalnych przedsiębiorstw.
Mają to być trasy o najwyższych parametrach technicznych,
dostosowane do przenoszenia obciążenia 11,5 ton na oś. Co prawda, większość z
nich będzie miała przekrój jednojezdniowy, ale tam, gdzie będą przebiegać w
terenie zurbanizowanym, a w ramach prac przygotowawczych prognozowane jest duże
natężenie ruchu, powstaną jako dwujezdniowe.
