Zielone tory? To dziś niemal norma

– W Warszawie posiadamy 348,6 km toru pojedynczego, w tym 46,8 km to torowiska zielone. Do końca roku długość ta wzrośnie do ponad 55 km – zapowiada Witold Urbanowicz, rzecznik Tramwajów Warszawskich.

Kraków stawia na ekologię

Budowa nowej linii szybkiego tramwaju Krowodrza Górka – Azory obejmie ok. 2,5 km podwójnego toru, cztery przystanki, sieć trakcyjną, system sterowania ruchem i informację pasażerską. Trasa zacznie się przy pętli „Krowodrza Górka P+R”, pobiegnie wzdłuż ul. Opolskiej, a na wysokości ul. Weissa skręci w stronę południową. 

Obecnie trwa procedura środowiskowa i starania o unijne wsparcie w ramach programu FEnIKS 2021–2027. Wniosek złożono w czerwcu 2024 roku. Miasto ubiega się o 173 mln zł, a całkowity koszt inwestycji wynosi 250 mln zł.

Czytaj więcej

Inwestycje

Tramwaj pojedzie na krakowskie Azory

Kraków ruszył z przygotowaniami do budowy nowej linii tramwajowej. Będzie to kolejny odcinek Krak...

Aby inwestycja była bardziej ekologiczna, zmieniono pierwotne założenia. Wprowadzono m.in. ekrany akustyczne typu „zielona ściana” z możliwością obsadzenia roślinnością, korektę geometrii chodników i dróg rowerowych, by ograniczyć wycinkę drzew, oraz dodatkową ekspertyzę fitosanitarną w celu przesadzeń.

Projekt przewiduje dłuższe odcinki zielonych torowisk, nowe skwery i zieleńce przy ul. Weissa i Jaremy, a także nasadzenia roślin na skarpach przy węźle Weissa. Powiększone wiaty przystankowe z zielonymi dachami oraz trawniki zamiast nawierzchni z kruszywa mają dodatkowo poprawić estetykę i mikroklimat.

Warszawa – tradycja i nowoczesność

Pierwsze zielone torowiska w stolicy pojawiły się 20 lat temu na Bielanach i Bemowie, przy al. Reymonta i ul. Powstańców Śląskich.

Jednak historia sięga jeszcze dalej: przed 1939 rokiem tramwaje na ul. Obozowej jeździły... po trawie. Jerzy S. Majewski w książce „Warszawa nieodbudowana. Lata trzydzieste” wspomina, że starannie skoszony i ukwiecony pas zieleni sprawiał wrażenie łąki, a nie torowiska.

W 2023 roku na odcinku od PKP Koło do pętli Koło torowisko obsadzono mieszanką rozchodnika, bylin i ziół, uzyskując efekt dawnych lat. Rozchodnik, odporny na suszę i niewymagający koszenia, jest dziś podstawową rośliną stosowaną przy takich inwestycjach.

– Zielone tory są standardem przy budowie nowych tras czy przebudowie istniejących torowisk. Zazieleniamy także te odcinki, które nie będą w najbliższym czasie remontowane – mówi Urbanowicz.

Obecnie trwa budowa dwóch tras – przy ul. Rakowieckiej i do Dworca Zachodniego, w sumie 2,5 km. Zieleń pojawi się również na Słomińskiego, Marszałkowskiej i Grójeckiej, poza fragmentami, gdzie musi pozostać przejezdna jezdnia dla służb.