Na razie pola, w planach gigant

Lotnisko w Modlinie nie będzie jednak centralnym portem.
Rzeczpospolita/Robert Gardziński

Niewiele wiadomo wciąż o Centralnym Porcie Komunikacyjnym i o tym, komu zaszkodzi, a komu pomoże.

Ma być duży, drogi i powstanie najwcześniej za dziesięć lat. Będzie kosztował 25–30 mld złotych. Pierwszym krokiem do CPK ma być specustawa, którą w najbliższych dniach zajmie się rząd.

Polskie gigalotnisko powstanie 40 km od Warszawy, w okolicach Stanisławowa, niewielkiej wsi w gminie Baranów, w powiecie grodziskim. W samej wsi mieszka ok. 200 osób, które na razie nie wiedzą, czy się mają bać, czy też raczej cieszyć.

Ta lokalizacja była zresztą wymieniana od dawna, ale i tak zaskoczyła mieszkańców. Teraz się cieszą, bo z pewnością będzie tutaj praca, po którą trzeba teraz jechać do Warszawy, ale boją się wysiedleń, bo nie wiedzą, dokąd mieliby się przenieść i ile dostaną za grunty, na których ma być zbudowany jeden z największych portów przesiadkowych w Europie.

Co myślą o inwestycji? – W porządku. Tylko żeby uczciwie zapłacili za wykup – słyszymy w sklepie spożywczym Wojciecha Tondera, jednym z trzech w Baranowie. Mieszkańcy już liczą, że dostaną duże pieniądze ze sprzedaży działek, bo rząd nie będzie na nich oszczędzał. Tak samo jak wtedy, gdy budowano autostradę A2. Nie wiadomo jednak, ile gruntów ostatecznie zostanie wykupionych, ale wszystko wskazuje, że aż do autostrady właśnie, bo przecież potrzebne będą drogi dojazdowe. Rząd zabezpieczył się przed spekulacją, bo zgodnie z ustawą o sprzedaży gruntów rolnych z kwietnia 2016 r. swobodnie można sprzedawać tylko działki rolne o powierzchni mniejszej niż 3000 mkw.

Zresztą we wsi już jest niewielu rolników. Ale ci, którzy pozostali, to głównie osoby starsze, które nie bardzo wyobrażają sobie życie gdziekolwiek indziej. Co z tego, że dostaną pieniądze i wystarczyłoby im na kupno mieszkania chociażby w Grodzisku, skoro nigdy nie mieszkali w mieście? – Ale taka jest cena rozwoju – słyszymy.

Wójt gminy Baranów Andrzej Kolek wie więcej. – Pierwsze dwa lata to będą prace studialne. Dopiero później czeka nas realizacja. Teraz cały czas spotykam się z mieszkańcami. Na razie mamy zapewnienia, że wysiedlenia nie będą masowe – mówi wójt. Gmina zajmuje obszar 7,5 tys. hektarów. Pod port lotniczy potrzeba 2 tys., ale jeśli doda się do tego otoczenie lotniska i plany budowy centrum komunikacyjnego, z pewnością więcej. Dotychczas Baranów rozwijał się, bo powoli zmieniał się w sypialnię dla Warszawy. Budowali się tutaj ludzie pracujący w stolicy, trudno teraz powiedzieć, czy decyzja o lokalizacji lotniska właśnie tu te zmiany przyspieszy, czy też wyhamuje. Na razie listy strat i korzyści wydają się tej samej długości.

Natomiast cały projekt jest bardzo chwalony przez organizacje lotnicze. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) uznało CPK, obok budowanego lotniska w największym mieście Turcji Stambule z docelową liczbą 200 mln pasażerów odprawionych rocznie za kluczowy dla infrastruktury w tej branży. Europa cierpi na chroniczne przepełnienie lotnisk, a takie porty właśnie mają te korki rozładować.

Mogą Ci się również spodobać

Śmieci: mieszkańcy płacą mniej i w budżetach widać dziurę

Regionalne izby obrachunkowe kwestionują sztuczne zaniżanie opłat za odbiór śmieci. Okazuje się, że taka ...

Samorządowe inwestycje, czyli wielkie cięcie wydatków

Samorządy wchodzą w gorący okres przygotowywania budżetów na 2020 r. Dobrych informacji dla mieszkańców ...

Marszałek dopłaci do biletów ulgowych

Rząd przyjął nowelę ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Nowe przepisy umożliwią zawieranie do końca ...

Szczecin wspiera startupy

Dwadzieścia młodych firm bierze udział w specjalnie dla nich utworzonym programie mentoringowym Szczecin_Up!, dzięki ...

Rusza walka o dłuższy wakacyjny sezon

Mieszkańcy nadmorskich miejscowości nie chcą zarabiać tylko przez parę miesięcy w roku. Marzy im ...

Większe statki w małych portach

Nowe tory wodne powstaną do portów w Policach i Stepnicy. To kolejne po Szczecinie ...