Nowe autobusy dostarczy firma PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. Zaczną wozić pasażerów za 12 miesięcy. Autobusy wodorowe NesoBus będą mieć 12 m długości. Wszystkie będą niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację i dostępne dla osób z ograniczoną mobilnością - będzie w nich wydzielona przestrzeń dla osób poruszających się na wózkach i opiekunów jadących z dziecięcymi wózkami oraz platformy ułatwiające wsiadanie i wysiadanie osobom na wózkach.
We wszystkich pojazdach zostanie zamontowany nowoczesny system informacji pasażerskiej – tablice wyświetlające trasę przejazdu oraz głosowe zapowiedzi w środku i na zewnątrz. Nowe autobusy będą komfortowe nie tylko dla pasażerów - zapewnią też komfortowe warunki pracy kierowcom.
Zakup autobusów wodorowych dla Krakowa w 100 proc. sfinansowany z KPO
NesoBusy to pojazdy wyposażone w ogniwa paliwowe oraz baterie trakcyjne. Centralny silnik elektryczny napędza koła osi tylnej, a zbiorniki na dachu mogą pomieścić 37,5 kg wodoru przy ciśnieniu 350 bar, co zapewnia zasięg do 450 km na jednym tankowaniu. Autobus będzie mógł przewieźć jednorazowo 88 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. Tankowanie wodoru w stacji autobusowej Płaszów zapewnia stacja mobilna Orlenu, która była pierwszą stacją tego koncernu w Polsce.
Czytaj więcej
Program adaptacji miast do zmian klimatu, nim na dobre ruszył, już się kończy. Ale samorządy zdążyły z wnioskami.
Na zakup Nesobusów krakowskie MPK uzyskało już wsparcie finansowe – 100 proc. dofinansowania z KPO, w ramach przedsięwzięcia „Rozwój floty autobusów zeroemisyjnych dla potrzeb realizacji usług transportu publicznego w Krakowie”. Inwestycja będzie kosztowała ok. 30 mln zł.
Jakie plany rozwoju floty ma krakowskie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne
Zakup nowych autobusów wodorowych dla Krakowa został poprzedzony testami trwającymi trzy lata. W tym okresie przewoźnik eksploatował pojazdy pięciu producentów: Solarisa, Mercedesa, ArthurBusa, Autosana i NesoBusa.
– To nie ostatnie zakupy autobusów wodorowych. Systematycznie rozwijamy flotę autobusów zeroemisyjnych z uwzględnieniem dywersyfikacji źródeł zasilania. Oprócz autobusów elektrycznych zamawiamy też pojazdy zasilane wodorem. W planach mamy zakup do 150 autobusów wodorowych oraz budowę zajezdni wraz z niezbędną infrastrukturą do obsługi pojazdów z takim zasilaniem – podsumowuje Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK.
