Tychy budują rowerową autostradę do Katowic

Dwa śląskie miasta – Tychy i Katowice - zostaną połączone komfortową trasą dla rowerów. Tyski samorząd właśnie zamówił zaprojektowanie i budowę na swoim terenie fragmentu velostrady.

Publikacja: 04.04.2025 15:19

GZM mocno stawia na rozwój infrastruktury, która oddzieli ruch rowerowy od pieszego i samochodowego

GZM mocno stawia na rozwój infrastruktury, która oddzieli ruch rowerowy od pieszego i samochodowego

Foto: materiały prasowe

Inwestycja warta ponad 18 mln zł zostanie zrealizowana wraz z infrastrukturą towarzyszącą: miejscami obsługi rowerzystów oraz punktami informacyjnymi wraz ze stacją pogodową. Odcinek na terenie Tychów, liczący 3 kilometry, pobiegnie od ul. Palmowej wzdłuż ul. Katowickiej, a następnie wzdłuż ul. Beskidzkiej (droga krajowa DK 86), aż do granicy z Katowicami.

Cała velostrada będzie liczyć ok. 11 km. To druga tego rodzaju trasa rowerowa na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Między Katowicami i Tychami nie ma drogi dla rowerzystów, a jazda rowerem po łączącej je dwujezdniowej drodze krajowej nr 86 jest praktycznie niemożliwa. Dotąd wybudowano jedną velostradę - na terenie Katowic, pomiędzy dwiema dzielnicami: Brynowem i Giszowcem. Stanowi ona część trasy, która poprowadzi od Katowic aż do Mysłowic.

Velostrady łączą śląskie miasta

Szybkie, bezkolizyjne drogi rowerowe, mają usprawnić komunikację w regionie. W maju 2022 r. 11 gmin regionu podpisało porozumienie dotyczące budowy pierwszych czterech z ośmiu tras. W kolejnych miesiącach zapadły zgody co do pozostałych velostrad łączących Katowice z Sosnowcem, Tychami, Mysłowicami oraz Sosnowiec z Dąbrową Górniczą.

Czytaj więcej

Katowice mają swoją pierwszą velostradę

Velostradę biegnącą z Tychów w kierunku Katowic wybuduje spółka Drogopol. Będzie musiała także wybudować lub częściowo przebudować chodniki dla pieszych, oświetlenie uliczne oraz kanalizację deszczową, niezbędna okaże się przebudowa  sieci: wodociągowej, energetycznej, teletechnicznej i gazowej.

Według Jacka Barańskiego, zastępcy dyrektora ds. technicznych Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Tychach, przedsięwzięcie jest bardziej złożone, niż mogłoby się wydawać. - Konieczna będzie m.in. przebudowa istniejących zjazdów, modernizacja przystanków komunikacji miejskiej, skrzyżowań z drogami publicznymi, oraz przebudowa ul. Katowickiej. Zamontowane zostaną też ekrany akustyczne – wylicza Barański.

Oddzielić ruch rowerowy od pieszego

Tyski odcinek velostrady powinien być gotowy w pierwszym kwartale 2027 r. Budowany jest w innym systemie niż ten, który powstanie na terenie Katowic. Pierwszym etapem było bowiem opracowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego, który docelowo ma m.in. przyspieszyć proces projektowania. Wykonawca inwestycji będzie ją zarówno projektował jak i budował.

Czytaj więcej

Startuje nowy sezon rowerowy w Polsce. Jakie zmiany przygotowały władze miast?

Z kolei w Katowicach na budowę trasy będzie osobny przetarg. Jesienią ub. roku GZM ogłosiła przetarg na opracowanie koncepcji technicznej katowickiej części trasy, która będzie liczyć ok. 6 km. Zostanie podzielona na dwa odcinki: pierwszy o długości ok. 2,2 km ma prowadzić od Giszowca, po wschodniej stronie DK86 do ul. Solskiego. Drugi odcinek o długości ok. 3,9 km pobiegnie od przejścia podziemnego przy ul. Solskiego na terenie dzielnicy Murcki w rejon ronda przy ul. Kołodzieja i ul. Bielskiej. Dalej trasa przejdzie kładą przez łącznice DK 86 i przez Park Murckowski, a następnie skręci w ul. Żubrów Murckowskich. Na końcowym etapie velostrada częściowo pobiegnie pasem dawnej linii kolejowej równolegle do DK 86, terenem porośniętym w znacznym stopniu drzewami.

GZM mocno stawia na rozwój infrastruktury, która oddzieli ruch rowerowy od pieszego i samochodowego. Opracowane zostały dokumenty dotyczące szkieletu sieci dróg rowerowych oraz wytycznych, które pozwolą ujednolicić trasy rowerowe na terenie aglomeracji. W rezultacie drogi rowerowe nie będą spełniać jedynie funkcji rekreacyjnej, a staną się elementem zrównoważonego miejskiego transportu.

Inwestycja warta ponad 18 mln zł zostanie zrealizowana wraz z infrastrukturą towarzyszącą: miejscami obsługi rowerzystów oraz punktami informacyjnymi wraz ze stacją pogodową. Odcinek na terenie Tychów, liczący 3 kilometry, pobiegnie od ul. Palmowej wzdłuż ul. Katowickiej, a następnie wzdłuż ul. Beskidzkiej (droga krajowa DK 86), aż do granicy z Katowicami.

Cała velostrada będzie liczyć ok. 11 km. To druga tego rodzaju trasa rowerowa na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Między Katowicami i Tychami nie ma drogi dla rowerzystów, a jazda rowerem po łączącej je dwujezdniowej drodze krajowej nr 86 jest praktycznie niemożliwa. Dotąd wybudowano jedną velostradę - na terenie Katowic, pomiędzy dwiema dzielnicami: Brynowem i Giszowcem. Stanowi ona część trasy, która poprowadzi od Katowic aż do Mysłowic.

Czytaj więcej, wiedz więcej!
Rok dostępu za 99 zł.

Tylko teraz! RP.PL i NEXTO.PL razem w pakiecie!
Co zyskasz kupując subskrypcję?
- możliwość zakupu tysięcy ebooków i audiobooków w super cenach (-40% i więcej!)
- dostęp do treści RP.PL oraz magazynu PLUS MINUS.
Transport
Agresja w komunikacji publicznej. Pasażerowie są coraz bardziej nieobliczalni
Transport
Będzie więcej linii tramwajowych w Polsce. Miasta inwestują w nowe trasy
Transport
Masowa awaria autobusów wodorowych w Poznaniu. Diesle znów na ulicach
Transport
Startuje nowy sezon rowerowy w Polsce. Jakie zmiany przygotowały władze miast?
Materiał Partnera
Konieczność transformacji energetycznej i rola samorządów
Transport
Katowice mają swoją pierwszą velostradę