Szybkie pociągi zjadą łącznicami do powiatów

To odpowiedź m.in. na protesty Kalisza, którego mieszkańcy obawiają się braku możliwości dostępu do korzyści z projektowanego igreka – pierwszej trasy kolejowej, po której pociągi mają jeździć z prędkością do 320 km/h. CPK planuje bowiem budowę łącznic, które umożliwią szybkim pociągom zjazd z linii KDP na istniejącą infrastrukturę i dojazd do miasta.

- Pociągi jadące po linii KDP będą miały możliwość zarówno ominięcia miasta by osiągnąć jak najszybszy czas przejazdu pomiędzy głównymi ośrodkami miejskimi lub będą mogły zjechać do miasta, zatrzymać się na stacji ruszyć w dalszą drogę linią KDP – tłumaczy spółka.

Łącznice dla pierwszych trzech miast

Ile pociągów pasażerskich będzie zatrzymywać się na poszczególnych stacjach zależy od organizatorów transportu i decyzji komercyjnych podejmowanych przez przewoźników pasażerskich. Przykładowo planowany układ torowy wokół Kalisza umożliwi najszybszym pociągom zarówno przejazd obwodnicą kolejową miasta jak i wjazd do dworca w jego centrum.

Czytaj więcej

Inwestycje

Kolej odmraża wielkie projekty deweloperskie. Ruszy budowa Warszawy Gdańskiej

Kolej odgrzewa dawny pomysł budowy nowego dworca Warszawa Gdańska wraz z kompleksem biurowym.

Na razie przewidziano budowę łącznic dla trzech miast: Kalisza, Sieradza i Pleszewa. W perspektywie 2040 r. planowane jest zatrzymywanie się w Kaliszu pociągów kursujących po dwóch liniach KDP: w relacji Kraków – Łódź – Poznań – Szczecin, a także w relacji Zielona Góra – Leszno – Ostrów Wielkopolski – Kalisz – Sieradz – Łódź – CPK – Warszawa. Już w perspektywie 2035 r. będącej obecnie przedmiotem konsultacji przewidziano, że w Kaliszu pojawią się pociągi KDP jadące do Poznania, Łodzi oraz Krakowa.

Także w Sieradzu docelowo mogą pojawić się pociągi z różnych linii KDP. Pod uwagę brane są linie: Warszawa – Łódź – Poznań – Berlin, Wrocław – Łódź – CPK – Warszawa – Białystok, Kraków – Łódź – Kalisz – Poznań – Szczecin, Warszawa – CPK – Łódź – Poznań – Szczecin oraz Jelenia Góra – Wałbrzych – Wrocław – Łódź – CPK – Warszawa – Lublin.

Sieradz będzie hubem przesiadkowym

W samym  Sieradzu stacja kolejowa zostanie całkowicie przebudowana. Inwestycja będzie podstawą do stworzenia multimodalnego węzła przesiadkowego, w którym pociągi stanowić będą przedłużenie lokalnych środków transportu, takich jak autobusy czy samochody. - Przygotowywane inwestycje całkowicie odmienią okolice dworca przekształcając je w nowoczesne centrum przesiadkowe – informuje CPK.

Planowana jest integracja dworca kolejowego i autobusowego, a także zwiększenie dostępności do stacji kolejowej od północnej strony miasta, dzięki rozbudowie sieci dróg dojazdowych, parkingów i dróg rowerowych.  Powstanie szerokie przejście podziemne z drogą rowerową, będące nowym połączeniem pieszo-rowerowym w mieście.

Czytaj więcej

Społeczności lokalne

Śląsk chce zatrzymać budowę szprychy CPK

Na Śląsku przybywa protestów przeciwko planom budowy kolejowej szprychy Centralnego Portu Komunik...

W połowie przyszłego tygodnia mija czas na zgłaszanie - w ramach trwających jeszcze konsultacji społecznych - uwag i wniosków do tzw. horyzontalnego rozkładu jazdy. Jest to koncepcja pasażerskich połączeń kolejowych opartych na stałych liniach komunikacyjnych tworzących cykliczny i przejrzysty harmonogram połączeń, mających obowiązywać w roku 2034/2035, a więc wtedy, gdy zaczną kursować koleje dużych prędkości. Rozkład pozwoli wyznaczać, o której godzinie pociąg powinien pojawiać się na danej stacji, aby zapewnić wygodne przesiadki i budować jak najbardziej efektywne relacje.

Ostateczny kształt tras, liczba postojów i prędkość maksymalna  pociągów będą zależały od poszczególnych przewoźników. Dla pasażerów ma się to wiązać ze spadkiem cen biletów oraz poprawą oferty przewozowej, bo od 2030 r. zacznie obowiązywać liberalizacja rynku przewozów dalekobieżnych, wynikająca ze zobowiązań unijnych.