Nowe trasy tramwajowe. Niektóre już są niemal gotowe

- Rankiem 3 września wyruszą pierwsze tramwaje na Nowy Dwór. Będą nosić numery 13 i 23. Pierwszy jest zupełnie nową linią, a trasa 23 zostanie wydłużona – podał wrocławski ratusz.

Zielony szlak do Górki Narodowej

Początek nowej trasy tramwajowej o długości ok. 5 km znajduje przy istniejącej pętli Krowodrza Górka, u zbiegu ulic Bratysławskiej, dr. Twardego i Wybickiego.

Dalej linię poprowadzono w kierunku północnym do ul. Pachońskiego, gdzie tramwaj skręci w prawo i pojedzie wzdłuż ulic Pachońskiego i Siewnej.

W rejonie ul. Bociana projektowana trasa tramwajowa skręca na północ w kierunku ulic Kuźnicy Kołłątajowskiej i Banacha, aż do pętli autobusowo-tramwajowej z nowoczesnym dworcem.

Przy końcówce linii tramwajowej zlokalizowany będzie wielopoziomowy parking P+R wraz ze stanowiskami postojowymi przystosowanymi do ładowania pojazdów elektrycznych.

W ramach trasy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej powstał także dwukomorowy tunel drogowy, o długości ok. 100 m na ul. Opolskiej. A to ma zapewnić bezkolizyjny i sprawy przejazd komunikacji tramwajowej z północnych osiedli do centrum miasta.

To będzie zielona linia. Nasadzono prawie 3,5 tys. roślin – zdecydowana większość w granicach inwestycji. A w rejonie ul. Węgrzeckiej, a więc nieopodal pętli na Górce Narodowej, zostanie utworzony kolejny „Park Krakowian”.

Do tego dojdą wiaty przystankowe z dachami z rozchodników. Część już została zamontowana. Docelowo wszystkie wiaty będą zielone.

Całość prac ma kosztować ok. 595 mln złotych. Budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej powstaje przy znacznym dofinansowaniu zewnętrznym. Głównie środków unijnych, ale też rządowych, przyznanych miastu w ramach przygotowań do igrzysk europejskich.

Zielono też na TAT

Także budowa trasy autobusowo-tramwajowej (TAT) na Nowy Dwór we Wrocławiu powoli dobiega końca. Siedmiokilometrowa trasa autobusowo-tramwajowa połączy plac Orląt Lwowskich z Nowym Dworem.

Na pętli TAT przy ul. Rogowskiej zielenią się drzewa. Jest ich ponad 120. Już zamontowane zostały docelowe szafy sterujące sygnalizacją na skrzyżowaniu ul. Strzegomskiej i Nowodworskiej.

Pętla przy ul. Rogowskiej na wysokości stacji kolejowej Wrocław Nowy Dwór to przedsięwzięcie zwieńczające dużą inwestycję. Obecnie trwają już prace wykończeniowe.

Do otwarcia mało czasu. Rankiem 3 września nową trasą pojadą pierwsze tramwaje.

Trzynastka” połączy pętlę Wrocław Nowy Dwór (P+R) z pętlą Stadion Olimpijski. Nową trasą autobusowo-tramwajową pojedzie ona do ul. Śrubowej. Tam skręci do Dolmedu i dalej przemierzać będzie ul. Legnicką.

– Do centrum miasta z Nowego Dworu dojedziemy tą linią w 20 minut. 90 procent jej trasy prowadzi wydzielonym torwoiskiem.

Z kolei linia 23 przemierzać będzie całą nową trasę autobusowo-tramwajową. Od pętli na Nowym Dworze aż do pl. Orląt Lwowskich. Stamtąd pojedzie w kierunku Dworca Głównego, dzięki czemu mieszkańcy Nowego Dworu i Muchoboru Małego zyskają szybkie bezpośrednie połączenie z dworcem.

W Warszawie budowy jeszcze w trakcie

Ruch także na budowach linii tramwajowych w Warszawie. Na trasie do Wilanowa realizowany jest kolejny etap inwestycji.

Trwa rozbiórka kładek przy ul. Sobieskiego. Równocześnie trwają prace remontowe skrzyżowania Przyczółkowa/Vogla/Branickiego.

Coraz bliżej zakończenia prac związanych w rejonie Puławskiej i Placu Unii Lubelskiej, a to oznacza, że wkrótce mieszkańcy znów pojadą tu tramwajami, wróci też ruch samochodów i autobusów. Przy okazji powstają też rozjazdy pod przyszłą trasę na Rakowieckiej.

Budowa tramwaju do Wilanowa to najdłuższy plac budowy w stolicy. Ma ok. ośmiu kilometrów.

Umowa na budowę całej linii została podpisana w marcu 2022 roku. Zgodnie z nią wykonawca, firma Budimex, ma 22 miesiące od podpisania umowy na wykonanie prac. Termin prac kontraktowych upływa w styczniu 2024 roku.

W Warszawie trwa też budowa ok. 2,3-kilometrowej nowej trasy tramwajowej wzdłuż ul. Kasprzaka na odcinku od Skierniewickiej do Wolskiej. Roboty zrealizuje firma Strabag za 205,4 mln zł brutto. Umowę podpisano w październiku 2021 roku, a roboty ruszyły w marcu 2022 roku.