Mieszkańcy Śląska będą hamować budowę CPK

Samorządowe władze Śląska nie zgadzają się z planami budowy w regionie kolejowej szprychy w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zdaniem parlamentarzystów, radnych Sejmiku oraz władz i mieszkańców gmin, przez które mają przebiegać tory, projekt inwestycji musi być zweryfikowany.

– Skala protestów przeciwko CPK wskazuje, że nawet jeśli jest on potrzebny, to jego forma i realizacja są kompletnie nieprzemyślane – powiedział marszałek województwa Jakub Chełstowski na konferencji zorganizowanej w Śląskim Urzędzie Marszałkowskim w czwartek.

Cywilizacyjny skok

W ramach programu kolejowego CPK miałoby powstać blisko 2 tys. km linii kolejowych, w tym dziesięć tzw. szprych, czyli tras prowadzących bezpośrednio do nowego lotniska. Jedna z nich – linia nr 170 – zostanie poprowadzona pomiędzy Katowicami a Ostrawą. Marcin Horała, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, pełnomocnik rządu ds. CPK, przekonywał, że bez tej linii trudno będzie o cywilizacyjny skok – i dla Śląska, i dla Polski. Ta linia ma być inwestycyjnym zastrzykiem dla regionu, oznacza lepszy i szybszy transport ludzi i towarów.

CPK oraz spółka Egis Poland przygotowały cztery warianty przebiegu trasy. Każdy zakłada wyburzenie wielu domów i przecięcie obszarów cennych przyrodniczo. W ramach śląskiego Sejmiku powstała więc Komisja Doraźna ds. CPK, która ma zbierać opinie zagrożonych wywłaszczeniami mieszkańców i wypracuje stanowisko władz samorządowych do rozmów z rządem.

Czytaj więcej

Z regionów

Po 20 latach kolej powróci do dużego śląskiego miasta

Pociągi mają wrócić do 90-tysięcznego Jastrzębia–Zdroju, największego w Polsce miasta pozbawioneg...

– Projekt musi być racjonalny, ekonomiczny i odpowiadać na potrzeby obywateli. Mamy poważne wątpliwości, czy te warunki zostały spełnione – oświadczyła posłanka Platformy Obywatelskiej Gabriela Lenartowicz. – Inwestycje powinny być realizowane dla ludzi, a nie wbrew ludziom – dodał szef Komisji Doraźnej Grzegorz Wolnik.

CPK odpiera zarzuty, argumentując, że celem prac jest wyznaczenie trasy w sposób jak najmniej kolizyjny. – Rozumiem potrzeby i obawy mieszkańców z domów, w sąsiedztwie których może przebiegać linia kolejowa Katowice–Ostrawa. Niekiedy przedłużające się drobiazgowe prace planistyczne służą ograniczeniu konfliktów społecznych i wynikają z tego, że wsłuchujemy się w głos mieszkańców i samorządowców – twierdzi Horała.

Muszą oddać domy

Mieszkańcy i samorządowcy nie wydają się przekonani, bo protesty w regionie ciągną się od miesięcy. W listopadzie ubiegłego roku przeciwko CPK występowali mieszkańcy i przedstawiciel władz Orzesza. Protest zorganizowano także w Mikołowie, gdzie padały hasła, że „linia kolejowa wyrzuca ludzi z domów”.

Ogromne emocje budzi kwestia wywłaszczeń i odszkodowań. Ich wysokość ma być powiązana z wartością rynkową nieruchomości, powiększoną – w przypadku prawa własności – o 20 proc. wartości nieruchomości i 40 proc. różnicy między wartością nieruchomości i wartością gruntu. W przypadku lokalu stanowiącego odrębny przedmiot własności albo spółdzielczego własnościowego prawa do lokalu odszkodowanie ma być powiększone o 40 proc. jego wartości.

Okazuje się jednak, że mieszkańcy często dostają propozycję rekompensaty niższej niż wartość nieruchomości, z jakiej mają zostać wywłaszczeni. Kontrowersje budzi także wypłata odszkodowań „z dołu”. Mieszkańcy obawiają się, że nie będą mogli kupić nowego domu, gdy będą musieli opuścić stary. Tymczasem np. w Mikołowie zagrożonych likwidacją ma być przeszło 400 domów i ponad 300 mieszkań. W gminie Czerwionka-Leszczyny kolej dużych prędkości miałaby przebiegać przez zurbanizowane tereny Szczejkowic i Bełku.

Czytaj więcej

Z regionów

CPK i koleje dużych protestów

Choć trasy kolei dużych prędkości (KDP), które mają dowozić pasażerów do Centralnego Portu Komuni...