Wrocław stawia na nowe tory. Będzie więcej linii tramwajowych

MATERIAŁ POWSTAŁ WE WSPÓŁPRACY Z URZĘDEM MIASTA WROCŁAW

W sumie w mieście przybędzie 10 km nowych torów tramwajowych. – TAT to jedna z największych komunikacyjnych inwestycji Wrocławia ostatnich lat i wypełnienie obietnic. Transport miejski to mój priorytet, więc cieszę się, że realizujemy kolejne tramwajowe projekty, które poprawiają jakość życia w mieście – mówił Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.

Tramwaj na Kosmonautów

We Wrocławiu od 2020 roku trwa TORYwolucja – czyli specjalny program inwestycyjny samorządu związany z naprawą torów, zwrotnic czy sieci trakcyjnej na terenie całego miasta. Od początku miasto przeznacza na ten cel 80 mln zł rocznie.

Niezależnie od tego we Wrocławiu prowadzonych jest kilka dużych inwestycji drogowych związanych z modernizacją czy budową nowych linii.

Ponad dwa tygodnie temu, w sobotę 14 maja, tramwaje wróciły na Leśnicę, po sześciu tygodniach budowy na ul. Kosmonautów. Tam powstało m.in. nowe torowisko, od kąpieliska Glinianki do skrzyżowania z ul. Fieldorfa.

W tym czasie trwały prace przy układaniu 2,3 km nowych torów tramwajowych wzdłuż północnej części ul. Kosmonautów. – Docelowo to torowisko będzie zazielenione – zapowiada Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji, miejskiej spółki odpowiedzialnej za inwestycje.

Odnowiono też siedem i wybudowano jeden nowy przystanek tramwajowy, który powstał obok połączenia ul. 11 Listopada z ul. Kosmonautów, gdzie w przyszłości ma powstać nowy szpital onkologiczny.

W drugiej połowie przyszłego roku ma zostać ukończona budowa obwodnicy Leśnicy, która połączy al. Kaczorowskiego z ul. Kosmonautów. Przy ul. Jerzmanowskiej powstaje ok. 143-metrowy wiadukt.

Ta obwodnica ma odciążyć drogę krajową nr 94. W ramach inwestycji powstaje też nowe torowisko i zostanie przebudowana ul. Kosmonautów. Przy ul. Jerzmanowskiej wybudowana zostanie nowa ul. 11 Listopada, która będzie miała 2 km długości, a przy samej ul. Jerzmanowskiej znajdują się ściany oporowe nasypu, jaki poprowadzi na nowo budowany wiadukt nad torami kolejowymi.

– To bardzo uczęszczana linia kolejowa w kierunku Legnicy. Wiadukt umożliwi bezkolizyjny przejazd nad nią – mówi Krzysztof Świercz.

Pierwsza taka trasa od wojny

Największą inwestycją tramwajową – a w zasadzie komunikacyjną – we Wrocławiu od 1949 roku, kiedy to wybudowano linię na Leśnicę, jest Trasa Autobusowo-Tramwajowa na Nowy Dwór. To łącznie aż 7 km nowych torowisk. Całość ma być gotowa w 2023 roku. Ale pierwszy odcinek od pl. Orląt Lwowskich do ul. Śrubowej został oddany do użytku w czerwcu ubiegłego roku.

Podczas prac rozpoczętych we wrześniu 2019 roku został przebudowany już m.in. plac Orląt Lwowskich, ulica Nabycińska, a także odcinek od ulicy Śrubowej do pętli przy WPP.

To blisko 2 km torowiska i dróg rowerowych, 2,4 km chodników, wiadukt o długości 22 m i szerokości 17 m, pięć nowych peronów przystankowych.

Wyremontowane zostały także chodniki w okolicy Dworca Świebodzkiego, odcinek ul. Robotniczej na wysokości dworca, a także poprawiony został stan nawierzchni na ul. Smoleckiej pod wiaduktem, wyregulowane studnie kanalizacji deszczowej i wybudowane nowe chodniki na tym odcinku. Przełożono sieci podziemne (wodociągowe, energetyczne, gazowe) czy miejskie kanały technologiczne na długich odcinkach.

Nowe przystanki powstały na wysokości dawnego Dworca Marchijskiego, przy ul. Smoleckiej oraz przy ul. Robotniczej na wysokości ul. Śrubowej.

A pod koniec tego roku finału mają dobiegnąć roboty w ramach drugiego etapu (od Parku Biznesu do ul. Rogowskiej).

Zbudowane zostaną m.in. 3 km torowiska, z czego ułożono już 1 km oraz 160-metrowy wiadukt (jest już niemal gotowy), który umożliwi tramwajom i autobusom przejazd nad torami kolejowymi.

– Dziś autobusy jeżdżą przez przejazd kolejowy, a to oznacza, że muszą stać w korkach, a przejazd nie jest komfortowy – przyznaje Krzysztof Świercz.

W styczniu tego roku podpisano umowę z wykonawcą ostatniego odcinka Trasy Autobusowo-Tramwajowej (TAT) na wrocławski Nowy Dwór – firmą Skanska.

Będzie mieć ona blisko 2 km, a koszt budowy wyniesie ponad 72 miliony złotych. Prace rozpoczęły się 5 lutego i mają potrwać 15 miesięcy.

Przebudowanych zostanie 1,6 km jezdni, powstanie około 2 km chodników, blisko 1,8 km dróg dla rowerów i 1,3 km ciągu pieszo-rowerowego. Wybudowanych zostanie także 11 przejść dla pieszych.

Ostatni odcinek trasy zakłada m.in. budowę linii tramwajowej na ul. Rogowskiej oraz pętli w pobliżu stacji kolejowej Wrocław Nowy Dwór. Powstanie przy niej parking P&R dla 70 samochodów. Poza tym w planie jest przebudowa 1,2 km drenażu (wykopy będą sięgać 5,5 m).

Dzięki tej inwestycji już w 2023 roku po wydzielonej trasie mieszkańcy Nowego Dworu będą mogli dojechać tramwajem lub autobusem do centrum w mniej niż 20 minut.

Łączna wartość całej TAT wynosi 386 mln zł, z czego do tej pory wydano prawie 275 mln zł. Przedsięwzięcie jest dofinansowane z Unii Europejskiej.

Nową trasą na Popowice

Trwają też prace przy innej ważnej inwestycji – budowie linii tramwajowej na Popowice. Połączy ona torowisko przy mostach Mieszczańskich z tym na ul. Milenijnej.

Trasa pobiegnie przez ulice: Dmowskiego, Długą, Starogroblową i Popowicką. Nowe torowisko będzie mieć blisko 4 km. To ma być alternatywna trasa tramwajowa dla ulicy Legnickiej, którą w czasie szczytu jeździło nawet 40 składów tramwajowych na godzinę. – W przypadku awarii sytuacja była podbramkowa, bo tramwaje stały – mówi Krzysztof Świercz.

W sumie na całym odcinku ma zostać przebudowanych 17 skrzyżowań, powstanie 3,8 km nowego torowiska, 5,4 km nowych i przebudowanych dróg, 5,7 km nowych lub przebudowanych dróg rowerowych, 21 nowych i 10 przebudowanych przystanków. Przebudowano ponad 50 km kabli podziemnych.

Przepięto też kanały ściekowe o średnicy 1200 mm na skrzyżowaniu ul. Milenijnej i Popowickiej oraz 1100 mm, które odpowiadały za odbiór 70 proc. wrocławskich ścieków.

– To nie była prosta operacja. Kanały były w znacznie gorszym stanie, niż zakładano, a takimi operacjami zajmują się tylko dwie firmy w Europie – zauważa rzecznik Wrocławskich Inwestycji.

Wzmacniany jest także most Dmowskiego. – Most został podniesiony i wzmocniony. Gdy powstawał, tramwaje ważyły znacznie mniej niż obecnie. Dziś 40 ton, a wtedy 20 – mówi Krzysztof Świercz.

Powstają perony przystankowe i odcinki torowiska na ul. Starogroblowej. – Ułożono też już ok. 2 km dróg rowerowych, głównie na ul. Starogroblowej. Gotowa jest też duża część chodników, rozpoczęły się prace pielęgnacyjne pod przyszłe nasadzenia.

– Przebudowujemy też sukcesywnie skrzyżowania ul. Popowickiej: obecnie z ul. Niedźwiedzią i Zajęczą. Dopiero po zakończeniu tych prac modernizowane będą kolejne skrzyżowania, żeby nie zamykać na Popowicach wyjazdu z osiedla – mówi rzecznik Wrocławskich Inwestycji.