Śląsk zamawia wodorowe autobusy

Napęd wodorowy może okazać się najbardziej perspektywiczny, bo wyposażone w niego autobusy mają większe zasięgi niż pojazdy na baterie litowo-jonowe. Nie wymagają rozbudowanej sieci ładowarek, przy tym tankowanie wodoru jest znacznie krótsze od ładowania baterii.

Lepsze od elektrycznych

Nie tylko GZM chce korzystać z wodorowych autobusów. W styczniowym naborze do programu Zielony Transport Publiczny złożono wnioski o dofinansowanie zakupu 102 takich pojazdów. 84 chce kupić Poznań. - Pojazdy, w których wodór będzie wykorzystywany jako paliwo, mogą stać się alternatywą dla autobusów spalinowych, a w przyszłości nawet elektrycznych. Jeśli wszystko pójdzie po naszej myśli, autobusy pojawiłyby się w przedsiębiorstwie w latach 2022-2025 – mówił Wojciech Tulibacki, prezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Do wodorowych autobusów przymierza się także Bielsko-Biała: tamtejszy Miejski Zakład Komunikacyjny podpisał umowę na przygotowanie koncepcji wprowadzenia napędu wodorowego do miejskiej floty.

Na początku roku Ministerstwo Klimatu i Środowiska informując o rozpoczęciu konsultacji społecznych Polskiej Strategii Wodorowej poinformowało, że w 2025 r. w Polsce ma jeździć 500 autobusów krajowej produkcji napędzanych wodorem. W roku 2030 ma ich być cztery razy więcej. Transport – jak twierdzi resort - ma być jednym z kluczowych sektorów gospodarki wykorzystujących wodór. Polska jest jednym z jego największych europejskich producentów. Mamy tego paliwa pod dostatkiem, co zapowiada korzyści nie tylko ekologiczne, ale także biznesowe.

Wodór zmieni motoryzację

Zakup wodorowych autobusów przez GZM ma się wpisywać w plany utworzenia w regionie doliny wodorowej. Jej powstanie zapowiedziano w sierpniu w Katowicach na spotkaniu przedstawicieli Ministerstwa Klimatu z władzami regionu. W założeniach Śląska Dolina Wodorowa ma przyczynić się do budowy miejsca, w którym będą produkowane ogniwa paliwowe i autobusy wodorowe. A to znacząco zwiększy szansę wykorzystania niskoemisyjnego wodoru na szeroką skalę jako źródła czystej energii. Umożliwiłoby to przyspieszenie transformacji źródeł jej wytwarzania i szybsze odejście od węgla.

W założeniach Śląska Dolina Wodorowa powinna także wpływać na transformację branży motoryzacyjnej. Śląsk od wybudowania fabryki Opla w Gliwicach stał się polskim zagłębiem motoryzacyjnym, a przemysł samochodowy jest jednym z motorów napędowych polskiej gospodarki. Według resortu klimatu, istniejący sektor motoryzacyjny może w niedalekiej perspektywie przestawiać się na pojazdy z napędem wodorowym.