Samorządy ruszyły po dotacje z Kolei+

Na ostatnią chwilę samorządy składały wnioski o dofinansowanie inwestycji w ramach programu Kolej+. Według zarządzającej infrastrukturą spółki PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) napłynęło w sumie blisko 100 wniosków obejmujących projekty dotyczące linii kolejowych o długości ok. 2 tys. km i wartych w sumie ok. 25 mld zł. To czterokrotnie więcej niż obecnie przewiduje program, zakładający łączną pulę dopłat w wysokości 5,6 mld zł.

Głównym celem zaplanowanego do 2028 r. programu jest połączenie miejscowości powyżej 10 tys. mieszkańców z miastami wojewódzkimi. Kolej+ zakłada modernizację istniejących lub budowę nowych linii kolejowych oraz inwestycje punktowe: nowe przystanki, mijanki czy łącznice kolejowe.

CZYTAJ TAKŻE: Kolej Plus: mało wniosków po miliardy na samorządowe inwestycje

Propozycje złożono na nowe trasy, na istniejące, lecz niewykorzystywane, lub takie, z których korzystają jedynie pociągi towarowe. Najwięcej wniosków złożyły województwa: śląskie (19), podkarpackie (11), małopolskie i mazowieckie (9), lubuskie (8). Ponadto wpłynęły zgłoszenia z województw: warmińsko-mazurskiego (6), dolnośląskiego, lubelskiego i wielkopolskiego (5), kujawsko-pomorskiego i zachodniopomorskiego (4), łódzkiego, podlaskiego, świętokrzyskiego, pomorskiego (2) oraz opolskiego (1).

Kolej na Wschód

Wnioski można było składać od końca maja do środy 26 sierpnia. Jeszcze w ubiegły poniedziałek, na kilkadziesiąt godzin przed terminem, było ich zaledwie 13. Jako jedne z pierwszych napłynęły wnioski od samorządów z terenu Polski Wschodniej. To obszar kraju szczególnie wymagający inwestycji poprawiających lokalną i regionalną infrastrukturę kolejową.

Zarząd województwa warmińsko-mazurskiego zgłoszenia złożył w połowie sierpnia. Dotyczą modernizacji linii nr 223 Czerwonka–Biskupiec–Mrągowo–Mikołajki–Orzysz, linii nr 041 Gołdap–Olecko–Ełk, linii nr 035 Ostrołęka–Chorzele–Wielbark–Szczytno oraz budowy skrzyżowania drogowo-kolejowego na przecięciu drogi krajowej nr 16 z linią kolejową nr 9 pomiędzy Iławą i Stradomnem.

– Realizacja zgłoszonych projektów umożliwi rozszerzenie oferty przewozowej na odcinkach, na których od lat nie odbywa się ruch pasażerski. Mieszkańcom zapewni dojazd do pracy czy szkoły, a turystom możliwość przemieszczania między miejscami wypoczynku – mówi marszałek województwa warmińsko-mazurskiego Gustaw Marek Brzezin. Jak podkreśla, każdy z projektów przyczyni się do zrównoważonego rozwoju transportu kolejowego na terenie regionu.

CZYTAJ TAKŻE: Kolej+ przed pierwszym testem

Z Podlasia napłynęły wnioski o utworzenie ciągu komunikacyjnego Łomża–Białystok poprzez remont i elektryfikację linii kolejowej nr 49 pomiędzy Łomżą i Śniadowem. Łomża jest jednym z największych miast w regionie i jako jedyne nie posiada połączenia kolejowego w miastem wojewódzkim. – Rozbudowa infrastruktury kolejowej pobudzi ekonomicznie tę cześć naszego regionu i wzmocni potencjał transportowy oraz gospodarczy całego województwa podlaskiego – informuje Departament Infrastruktury i Transportu w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Podlaskiego. Oprócz budowy połączenia kolejowego z Łomżą, samorząd województwa wnioskował także o elektryfikację i odbudowę infrastruktury obsługi pasażerskiej na linii kolejowej nr 36, na odcinku Śniadowo–Łapy.

Dojadą do kopalni

Pięć wniosków nadesłało województwo lubelskie. Dotyczą budowy linii kolejowej Szastarka–Janów Lubelski–Biłgoraj wraz z poprawą dostępności do transportu kolejowego w Kraśniku, prac na liniach 69 i 72 na odc. Rejowiec–Zawada–Zamość Szopinek wraz z budową łącznicy omijającej stację Zawada, rewitalizacji połączenia Chełm–Włodawa wraz z poprawą dostępności transportu kolejowego we Włodawie, elektryfikacji linii nr 30 Łuków–Lublin oraz utworzenia połączenia kolejowego Lublin–Łęczna/Bogdanka. W tym ostatnim przypadku celem jest budowa linii zapewniającej połączenie Łęcznej z Lublinem oraz budowa połączenia do Bogdanki do dowożenia pracowników do kopalni węgla oraz projektowanej elektrowni. – Nowa linia kolejowa będzie służyć także przewozom towarowym na potrzeby zakładów w jej sąsiedztwie – wyjaśnia Remigiusz Małecki, rzecznik lubelskiego urzędu marszałkowskiego.

Swoje wnioski nadsyłały także poszczególne miasta. Przykładowo Jędrzejów chce budować przystanki kolejowe Podchojny i Mnichów – to duże wsie na terenie gminy, liczące po ok. 1,5 tys. mieszkańców, mających teraz problemy z dojazdem do Jędrzejowa. Inwestycja kolejowa stała się koniecznością po uruchomieniu biegnącej tamtędy drogi ekspresowej nr 7, która – jak twierdzą władze miasta – odcięła sporą część gminy od transportu publicznego.