Na razie oferta lotniska ogranicza się do 5 regularnych kierunków: Kopenhagi, Paryża, Prewezy, Rzymu i Tirany. Do tego dochodzi jeszcze 7 kierunków czarterowych, jak Antalya, Burgas, Dżerba, Monastyr, Palma de Mallorca, Taba, a także Warna.
Powoli wydłuża się lista biur podróży, które w Radomiu będą rozpoczynać zagraniczne wycieczki. TUI już oferuje wyloty z Radomia na turecką riwierę w czerwcu czy do Włoch w lipcu i sierpniu. Rainbow Tours proponuje lotnicze wycieczki do Paryża już w majówkę. Z kolei od czerwca biuro Rego-Bis specjalizujące się w Bałkanach będzie wysyłać turystów do Albanii. Swoich pasażerów będą z Radomia wyprawiać także Coral Travel, Exim Tours, Greckie Podróże, GTS Poland, Itaka, Nekera i Sun&Fun.
Wieloetapowe kontrole
Zakończył się proces certyfikacji lotniska. To potwierdzenie, że Radom spełnia wszystkie wymagania prawa unijnego dotyczące lotnisk pod względem infrastruktury, wyposażenia, kadry oraz standardów bezpieczeństwa. Dla uzyskania certyfikatu konieczne było przebycie przez wieloetapowe kontrole dotyczące m.in. planu działania w sytuacji zagrożenia, analizy bezpieczeństwa, umów z podwykonawcami czy szkoleń.
Czytaj więcej
Jak kania dżdżu samorządowcy wyczekują odblokowania przeznaczonych dla Polski w ramach Krajowego Planu Odbudowy pieniędzy unijnych.
Lotnisko w Radomiu stanie się drugim po Modlinie alternatywnym lotniskiem dla Warszawy. Będzie jednak przede wszystkim obsługiwać loty czarterowe. Szacuje się, że w tym roku przewinie się przez nie ok. 200 tys. pasażerów.
Sztandarowa inwestycja
Rozbudowa radomskiego lotniska była jedną ze sztandarowych inwestycji rządu PiS. Zarazem budzącą wątpliwości wielu ekspertów co do możliwości wypracowania przez nie zysków. Gdy lotnisko oddano po raz pierwszy do użytku 9 lat temu, w ciągu trzech kolejnych lat liczba pasażerów nie przekroczyła 10 tys. rocznie. W 2017 r. jego działalność zawieszono.
Teraz ponowne uruchomienie może wpisać się w rosnącą frekwencję na polskich lotniskach regionalnych, związaną z odradzaniem się rynku zagranicznych wycieczek lotniczych po wygaśnięciu pandemii. Przykładowo lotnisko Katowice Airport obsłużyło w ubiegłym roku 4,4 mln pasażerów, co stanowi 91 proc. wyniku z rekordowego przedpandemicznego 2019 r. Przez Port Lotniczy Gdańsk przewinęło się prawie 4,6 mln osób, przeszło dwukrotnie więcej niż rok wcześniej, a lotnisko wypracowało 22,8 mln zł zysku wobec 2,4-milionowej straty za rok 2021. Port Lotniczy Poznań-Ławica miał przeszło 2,2 mln pasażerów, co było 3. najlepszym wynikiem w jego historii, z kolei krakowskie lotnisko w Balicach przyjęło 7,4 mln podróżnych, o zaledwie 600 tys. mniej niż w najlepszym dla niego roku 2019.
