Mniej nowych dróg w polskich regionach

W styczniu zapadły ważne decyzje dla rozpoczęcia budowy nowych szybkich dróg. Natomiast w przypadku już realizowanych tras tegoroczne plany zakładają włączenie do ruchu blisko 260 km nowych odcinków: m.in. ułatwiony zostanie wjazd do Warszawy od południa, domknięta będzie obwodnica Łodzi, wydłużą się odcinki drogi ekspresowej, która w przyszłości połączy Koszalin z Katowicami. Drogowcy mają też poprawić komfort jazdy na międzynarodowych szlakach łączących Polskę z Niemcami i Litwą. – Pokonamy kolejną barierę, przekraczając próg 5 tys. km dróg szybkiego ruchu w Polsce – zapowiedziała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

W ubiegłym tygodniu zapadła decyzja kluczowa dla Pomorza: wojewoda wydał tzw. zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla rozbudowy węzła Gdańsk Południe na styku obwodnicy metropolii trójmiejskiej z istniejącymi trasami ekspresowymi: S6 obwodnicą Trójmiasta i S7 południową obwodnicą Gdańska. Wkrótce będą mogły się tu rozpocząć prace budowlane.

Odsunąć ciężarówki

– Budowa na pierwszym odcinku obwodnicy już trwa, dzisiaj otrzymaliśmy dokument pozwalający rozpocząć prace na drugim z nich – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. – Obecna ekspresowa obwodnica wyczerpała swoje możliwości i konieczne jest odsunięcie ruchu ciężkiego od rozrastających się miast – podkreślił wiceminister funduszy i polityki regionalnej Marcin Horała.

W ramach inwestycji powstaje dwujezdniowa droga ekspresowa o długości 16 km z dwoma pasami ruchu i pasem awaryjnym między węzłami Żukowo i Gdańsk Południe. Przewidziano również budowę miejsca obsługi podróżnych w Widlinie.

Czytaj więcej

Transport

Inwestycje w dużych miastach pomagają usprawnić transport

Kluczowe projekty realizowane są przy wsparciu funduszy unijnych, bez których część planów nie wyjrzałaby z szuflady.

Dwa dni wcześniej do wojewody śląskiego trafił wniosek o wydanie ZRID dla części trasy ekspresowej S1 pomiędzy Bieruniem i Oświęcimiem. To strategiczna droga dla regionu, która pozwoli ominąć miasta Śląska i Zagłębia jadącym od północy Polski na południe w kierunku Beskidu Żywieckiego i granicy ze Słowacją. Pozwoli także najszybciej przejechać z Katowic do Bielska, odciążając obecną drogę krajową nr 1 biegnącą przez Tychy i Pszczynę, najeżoną skrzyżowaniami i wiecznie zakorkowaną.

Zapadła również decyzja dla śląskiego odcinka autostrady A1 od Piekar Śląskich do Pyrzowic, gdzie na blisko 16 kilometrach nawierzchnia jest mocno pofałdowana, a samochody muszą zwalniać nawet do 80 km/h. Wybrano biuro projektowe, które za blisko 10 mln zł przygotuje program naprawczy i zbierze pozwolenia niezbędne do rozpoczęcia budowy. Kierowcy muszą jednak uzbroić się w cierpliwość: roboty ruszą dopiero za dwa lata.

W województwie łódzkim ruszają prace zmierzające do połączenia dróg ekspresowych S8 i S74: od węzła Łódź Południe na skrzyżowaniu z autostradą A1 z S8 w okolicy Tomaszowa Mazowieckiego i dalej do węzła Kozenin na skrzyżowaniu dróg ekspresowych S12 i S74. W piątek podpisany został program inwestycji, który pozwala na wytyczenie wariantów przebiegu trasy.

– To około 60 km nowej drogi S12, która skomunikuje Tomaszów Mazowiecki i sąsiednie miejscowości z Łodzią. Skróci też czas przejazdu pomiędzy Warszawą i Wrocławiem oraz skomunikuje województwo łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie – informuje Tomasz Żuchowski, p.o. generalnego dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Prognozy ruchowe wskazują, że już po oddaniu drogi do ruchu będzie nią przejeżdżać ok. 40 tys. pojazdów na dobę.

Czytaj więcej

Inwestycje

Hamulec w rozwoju Polski lokalnej. 1000 inwestycji czeka na fundusze z KPO

Jak kania dżdżu samorządowcy wyczekują odblokowania przeznaczonych dla Polski w ramach Krajowego Planu Odbudowy pieniędzy unijnych.

Kierowcy w Świętokrzyskiem mogą spodziewać się ułatwienia przejazdu przez Kielce: w ub. tygodniu GDDKiA podpisała umowę na projekt oraz budowę kluczowego odcinka drogi ekspresowej S74. Dla mieszkańców miasta zrealizowanie inwestycji będzie oznaczać zmniejszenie uciążliwości związanych z ruchem tranzytowym, natomiast kierowcy zyskają swobodny dostęp do tras szybkiego ruchu umożliwiających podróżowanie na kierunkach północ–południe oraz wschód–zachód.