Kuszenie orientalnego szofera

W Polsce brakuje rąk do pracy i coraz więcej firm ma mieć problem z obsadzeniem wolnych stanowisk. Z tegorocznej prognozy „Barometru zawodów" wynika, że w tym roku znalazło się na niej 31 zawodów deficytowych, czyli takich, w których ofert pracy będzie więcej niż pracowników chętnych do jej podjęcia i spełniających kryteria rekrutacyjne. Na tej liście – oprócz m.in. budowlańców i pracowników produkcji – znalazła się m.in. branża transportowa. Będzie brakować kierowców z uprawnieniami do prowadzenia autobusów i ciężarówek powyżej 3,5 tony.

Niepokojąca wyliczanka

Samorządowe spółki komunikacyjne już wskazują na brak pracowników. I tak MPK Wrocław na koniec stycznia zatrudniało 800 kierowców i 638 motorniczych. – W związku z rosnącymi potrzebami do końca roku planujemy pozyskać ponad 100 nowych kierowców autobusów i ponad 40 motorniczych – mówi Aleksander Łoś, rzecznik wrocławskiego MPK.

Poznańskie MPK zatrudnia 662 kierowców na pełnym etacie i 127 na niepełnym. Ma 478 motorniczych na pełnym etacie i 79 na niepełnym. – Brakuje nam 70 kierowców i 18 motorniczych – wylicza Iwona Gajdzińska, rzecznik poznańskiego przewoźnika.

Spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje zatrudnia 552 kierowców i 300 motorniczych. – Nie mamy problemów, jednak dla pełnego komfortu chcielibyśmy zatrudnić 25 kierowców i siedmiu motorniczych – mówi Alicja Mongird z Gdańskich Autobusów i Tramwajów.

Łódzkie MPK zatrudnia 784 motorniczych i 1078 kierowców. – Poszukujemy 20 motorniczych. Obecnie 16 osób bierze udział w kursie na motorniczego, więc jeśli zdadzą egzaminy, pozostaną nam tylko cztery wakaty. Brakuje nam również 40 kierowców – mówi Agnieszka Magnuszewska, rzecznik łódzkiego MPK.

Z kolei Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie, główny, ale nie jedyny przewoźnik w tym mieście, zatrudnia 728 kierowców – 500 autobusowych i 228 trolejbusowych. – Rekrutację na kierowców komunikacji miejskiej prowadzimy od kilku lat. Na bieżąco uzupełniamy braki, bo sporo doświadczonych kierowców odchodzi na emeryturę – mówi Weronika Opasiak, rzecznik lubelskiego MPK.

Kadry nie tylko z Polski

Samorządowi przewoźnicy sięgają po wszystkich chętnych, którzy mają odpowiednie kwalifikacje. – Nie szukamy pracowników za granicą, ale zatrudniamy obcokrajowców, którzy są już w Polsce i zgłaszają chęć podjęcia pracy u nas – mówi Aleksander Łoś z wrocławskiego MPK.

Przewoźnik planuje w tym roku współpracę z firmami pośredniczącymi w zatrudnianiu obcokrajowców. – Zaplanowaliśmy też działania promocyjne polegające m.in. na bezpośrednim dotarciu do potencjalnych pracowników – opowiada rzecznik wrocławskiego przewoźnika.

Spółka oferuje zatrudnienie na podstawie umowy o pracę oraz wynagrodzenie na start minimum 4250 zł brutto, a także dodatki wynikające z rozliczenia tzw. grafiku pracy, dostęp do zakładowego funduszu socjalnego, pakiety ubezpieczeniowe, kartę multisport, dofinansowanie wczasów, do kolonii i ferii dla dzieci.

Poznańskie MPK już zatrudnia 30 kierowców z Ukrainy i planuje przyjąć kolejne osoby z tego kraju. – Poszukujemy pracowników poza Europą. Wkrótce mają się u nas zjawić Hindusi, którzy obecnie pracują jako kierowcy w Dubaju – zapowiada Iwona Gajdzińska z poznańskiego MPK.

Na początek przewoźnik oferuje 4050 złotych brutto i darmowy kurs na kategorię D lub pozwolenie na prowadzenie tramwaju, a także pakiet socjalny, stabilne zatrudnienie, kartę multisport. – Uruchamiamy stoiska rekrutacyjne podczas imprez masowych, które odbywają się w Poznaniu, organizujemy eventy rekrutacyjne w szkołach zawodowych, prowadzimy kampanie promocyjne – wylicza Iwona Gajdzińska.

W łódzkim MPK zatrudniona jest motornicza z Ukrainy, która jest żoną Polaka. Pracują Hindus, Rumun i Ormianin. – Wszyscy biegle mówią po polsku. Mają karty stałego pobytu albo pozwolenie na pracę, są trwale związani z Łodzią – podkreśla Agnieszka Magnuszewska z łódzkiego MPK.

Firma prowadziła rozmowy z Polsko-Ukraińską Izbą Gospodarczą na temat pozyskania nowych pracowników, jednak nakłady poniesione na ich szkolenie nie byłyby współmierne do efektów. – Kierowca, który ukończyłby kurs organizowany przez MPK, mógłby zostać zatrudniony jedynie na pół roku – wyjaśnia przedstawicielka przewoźnika.

Firma w listopadzie ub. roku zorganizowała kampanię „Zostań kierowcą MPK- Łódź", która była widoczna nie tylko w lokalnych mediach, ale również w kinach i pociągach Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. – Od połowy listopada otrzymaliśmy 130 CV od osób, które chcą podjąć pracę w MPK na stanowisku kierowcy autobusu. To dwa razy więcej CV, niż wpływa do nas standardowo, więc widoczne są efekty kampanii – uważa Agnieszka Magnuszewska.

Pod koniec stycznia rozpoczął się kolejny kurs na kierowcę autobusu, bierze w nim udział dziewięć osób. – Dzięki kursom zatrudniliśmy w ubiegłym roku 105 prowadzących. W tym samym czasie przyjęliśmy 35 osób, które posiadały już uprawnienia do prowadzenia autobusów. W tym roku zatrudniliśmy 27 kierowców po kursach – mówi Agnieszka Magnuszewska.

Początkujący kierowca w łódzkim MPK może liczyć na wynagrodzenie brutto na poziomie 4160 zł.

Ile można zarobić

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie zatrudniają ponad 3,7 tys. kierowców, 22 z nich to obcokrajowcy. – Największa grupa pochodzi z Ukrainy. W większości to posiadacze Karty Polaka – mówi Adam Stawicki, rzecznik przewoźnika.