Jesienią duże miasta przyspieszają z realizacją inwestycji w rozbudowę linii tramwajowych. Oznacza to problemy dla mieszkańców z powodu drogowych korków, ograniczeń w ruchu czy w dostawach mediów spowodowanych przebudową sieci kanalizacyjnych lub ciepłowniczych. Za to efektem ma być znaczące przyspieszenie podróży pomiędzy centrum a odleglejszymi dzielnicami.
Czytaj więcej
Władze Warszawy potwierdziły, że tramwajem do Wilanowa będzie można dojechać dopiero we wrześniu 2024 r. Za to już teraz kierowcy odzyskują zamknię...
Jak przebiega budowa tramwaju do Wilanowa? Wolno, bardzo wolno
W Warszawie powoli dobiega finału budowa tramwaju do Wilanowa. Ma on połączyć z Wilanowem Wolę, Odolany, Ochotę i Mokotów. Już w poprawionym, wydłużonym harmonogramie tramwaj miał ruszyć z początkiem września, ale wciąż trwają prace. Z końcem sierpnia pierwszy pojazd skręcił w ulicę Belwederską, gdzie nigdy wcześniej nie jeździły tramwaje, ale tylko w ramach testu sieci trakcyjnej. Dopiero na przełomie października i listopada tramwaje będą mogły pojechać przez ul. Belwederską, Sobieskiego i al. Rzeczypospolitej do Miasteczka Wilanów.
Tramwaje Warszawskie zapowiadają zwiększenie frontu robót na trasie do Dworca Zachodniego. Prace przyspieszą w dwóch miejscach – w ciągu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., a także przy Alejach Jerozolimskich na wysokości Dworca Zachodniego (ulica zostanie zawężona do przekroju 3+3 z zachowaniem buspasów). Natomiast w przyszłym roku będzie przebudowywany kolejny, ok. 950-metrowy odcinek ciepłociągu we wschodniej części ul. Bitwy Warszawskiej. Rozpocznie się także budowa węzła rozjazdowego na skrzyżowaniu ul. Grójeckiej i Bitwy Warszawskiej, która umożliwi skręt tramwajów we wszystkich relacjach. Nowa trasa tramwajowa, która poprawi skomunikowanie kluczowego warszawskiego węzła kolejowego, będzie miała 1,6 km długości. Zgodnie z kontraktem tramwaje mają dotrzeć do Dworca Zachodniego w połowie 2026 r.
Natomiast do połowy września zaplanowano prace przy wyjątkowo ruchliwym odcinku trasy tramwajowej na warszawskiej Woli – na ulicy Okopowej od Kercelaka do ronda „Radosława”. Remontowany był także przejazd przez tory na wysokości ulicy Anielewicza. Dzięki temu poprawę odczują kierowcy: na przejeździe została ułożona równa nawierzchnia asfaltowa.
Kraków: Prace przy budowie tramwaju do Mistrzejowic postępują
W Krakowie posunęły się do przodu prace przy budowie tramwaju do Mistrzejowic. To największa w Polsce inwestycja transportowa w formule PPP. Linia, która połączy pętlę w Mistrzejowicach ze skrzyżowaniem ulic Meissnera i Lema, pobiegnie ulicami: Meissnera, Młyńską, Lublańską, Dobrego Pasterza, Krzesławicką, Bohomolca, ks. Jancarza, aż do istniejącej pętli Mistrzejowice. Dzięki temu połączeniu czas dojazdu do centrum miasta skróci się o ok. 12 minut. Czteroipółkilometrowym torowiskiem tramwaje miałyby pojechać pod koniec 2025 r.
Czytaj więcej
Warszawski Zarząd Transportu Miejskiego stworzył "Zieloną Mapę". Są na niej wybrane miejsca wypoczynku w stolicy, do których można dojechać komunik...
W ostatnim czasie m.in. przebudowano kolizje elektroenergetyczne w newralgicznych lokalizacjach, jak ul. Lublańska, rondo Barei oraz ul. Dobrego Pasterza. W sierpniu rozpoczęto prace nad wykonaniem docelowej drogi na ulicy Młyńskiej. Wykonano podbudowy drogowe wraz z warstwami konstrukcyjnymi na odcinku między wjazdem do Castoramy a ulicą Bohaterów Wietnamu, ułożono pierwsze krawężniki „nowej” Młyńskiej. Zakończyło się betonowanie stropów na stacji Rondo Polsadu, a także pod estakadą na południowej stronie od ulicy Młyńskiej. Do nowego koryta skierowano potok Sudoł Dominikański.
W Katowicach wciąż czekają na rozpoczęcie większej inwestycji tramwajowej
Katowice, gdzie w grudniu ubiegłego roku otwarto linię tramwajową wzdłuż ulicy Grundmanna, będącą pierwszym nowym fragmentem sieci tramwajowej w mieście od 75 lat, wciąż czekają na rozpoczęcie znacznie większej inwestycji. To budowa trasy tramwajowej od węzła przesiadkowego na Brynowie do pętli w Kostuchnie. Strategiczna inwestycja, mająca połączyć centrum miasta z południowymi dzielnicami, które dynamicznie się rozbudowują, jest jednak opóźniona przez problemy środowiskowe.
Wrocław: Kiedy dojedziemy tramwajem do Jagodna?
W tym roku wielki program inwestycyjny w rozbudowę sieci tramwajowej zapowiedział Wrocław. W 2026 roku tramwaj ma pojechać na Swojszyce. Powstanie linia o długości przeszło 1,5 kilometra w ciągu ul. Swojczyckiej od pętli Sępolno do nowo projektowanej pętli Swojczyce w rejonie ul. Chałupniczej. Stanie tam parking P&R. W ramach inwestycji przebudowana zostanie jezdnia ul. Mickiewicza, Swojczyckiej, wloty ulic Mydlanej, Kolumba i Magellana. Powstanie także droga łącząca ulice Marca Polo i Swojczycką. Przedsięwzięcie ma kosztować 221 mln zł, wkrótce powinien ruszyć przetarg na wybór wykonawcy.
Czytaj więcej
Domknięcie finansowe tego roku w niejednej polskiej gminie może się okazać trudne, wręcz niemożliwe – mówi Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia, nowy...
Natomiast w 2027 r. tramwajem będzie można dojechać do wrocławskiej dzielnicy Jagodno. Powstająca trasa autobusowa na Jagodno zostanie przerobiona na trasę autobusowo-tramwajową. Na długości 2,7 km jednym korytarzem kursować będą zarówno autobusy, jak i tramwaje.
Miejskie spółki komunikacyjne chcą także powiększać tabor. Krakowskie MPK zaplanowało zamówienie 90 tramwajów z dostawą w ciągu czterech lat, Poznań jeszcze w ubiegłym roku zamówił dziesięć sztuk mających dotrzeć w ciągu dwóch lat. Z kolei Szczecin ogłosił przetarg na dostawę 4 lub maksymalnie 12 nowych tramwajów dwukierunkowych. Mają dojechać do miasta nie później niż w maju 2026 r.
