Wojciech Romański: Najlepiej pójść na spacer

Wiele z nich rusza z nowymi stacjami i większą liczbą jednośladów, co zwiększa ich dostępność, dlatego w tym roku można spodziewać się kolejnych rekordów wypożyczeń. Cieszy fakt, że do udostępniania tej formy komunikacji przekonują się także mniejsze miasta – miejski rower przestaje być już tylko rozwiązaniem dostępnym dla mieszkańców dużych aglomeracji, a staje się coraz powszechniejszym dobrem.

Kłopot w tym, że choć popularność jednośladów rośnie błyskawicznie, dużo wolniej rozwija się sieć ścieżek rowerowych, zarówno w miastach, jak i poza nimi. Co prawda władze samorządowe w tej perspektywie finansowej przeznaczają na ich budowę sporo unijnych pieniędzy, ale właściwie żaden z dużych ośrodków nie może jeszcze pochwalić się spójną i wygodną siecią rowerostrad, które pozwoliłyby w pełni wykorzystać zapał mieszkańców do wsiadania na ten ekologiczny środek transportu. A przecież nie chodzi tu tylko o komfort i bezpieczeństwo poruszania się, ale i możliwość ograniczania ruchu samochodowego, zwłaszcza w centrach miast. To, w kontekście walki ze smogiem, powinno być jednym z samorządowych priorytetów na najbliższe lata, równolegle z rozwijaniem bezemisyjnej komunikacji zbiorowej („Na wypożyczonych dwóch kółkach po miejskiej dżungli" >R4 – 7). Bo przecież nawet najszybszy pociąg świata nie pokaże swoich możliwości, jeśli będzie poruszał się po torach pozwalających na jazdę z prędkością 30 km/h.