Unia wsparła budowę części A1

Odcinek I liczy z kolei 15,1 km. Jego budowa zaczęła się pod koniec sierpnia 2015 r. i potrwa do końca listopada 2018 r. Wtedy ma zostać oddany do użytku. – Postęp prac jest zgodny z harmonogramem, a zaawansowanie rzeczowe na koniec grudnia wynosiło 40 proc. – informuje Jan Krynicki z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Wartość robót to ponad 609 mln zł.

Następny fragment to odcinek H od węzła Zawodzie do węzła Woźniki (z węzłem). Liczy – 16,7 kilometra. Jego budowa zaczęła się w marcu zeszłego roku i ma potrwać do połowy września 2019 roku, ale wykonawca zapowiedział jej przejezdność już wcześniej, w połowie roku. Na razie firma, która buduje ten fragment, wykonała 15 proc. prac (dane z końca grudnia). Ta część A1 ma kosztować ponad 574 mln zł. Odcinek H oraz I buduje firma Strabag. – Zgodnie z terminami zawartymi w umowach przejezdność całego odcinka A1 Pyrzowice–Częstochowa powinna nastąpić w I półroczu 2019 roku – zapewnia Krynicki.

Autostrada A1 to jedna z kluczowych tras szybkiego ruchu w Polsce. Leży w ciągu międzynarodowej trasy E75 oraz w VI transeuropejskim korytarzu transportowym. A1 jest jedyną autostradą w Polsce o przebiegu południkowym. Obecnie w eksploatacji jest 430 km trasy (odcinki Pruszcz Gdański – Piotrków Trybunalski oraz Pyrzowice – Gorzyczki). Łączna długość A1 to ponad 560 km. Na terenie województwa śląskiego autostrada będzie liczyła w sumie 167,5 kilometra.

Wybudowane do tej pory odcinki Sośnica–Gorzyczki i Pyrzowice–Maciejów–Sośnica kosztowały 8,7 mld zł. Poza odcinkiem Częstochowa–Pyrzowice na rozpoczęcie budowy czeka ostatni fragment A1 – od granic województwa łódzkiego do Częstochowy (liczy 16 kilometrów). W grudniu GDDKiA dostała pozwolenie na jego budowę, a teraz czeka na potwierdzenie finansowania, by wszcząć procedurę przetargową.