Blisko 1,4 mld zł będzie kosztować 54-kilometrowe połączenie Bydgoszczy z autostradą A2 w Wielkopolsce. To obecnie największe przedsięwzięcie drogowe w regionie. Budowa trasy od węzła Bydgoszcz Błonie (dawniej Białe Błota) do granicy województwa kujawsko-pomorskiego otrzymała unijne wsparcie w wysokości 716 mln zł. Wartość tej pomocy przekracza więc połowę wszystkich kosztów budowy.

Inwestycję podzielono na trzy części: od Błonia do węzła Szubin (9,7 km), od węzła Szubin do węzła Jaroszewo (19,3 km) oraz pomiędzy węzłem Jaroszewo a granicą województwa (25,1 km). W ostatnich dniach rozpoczęto roboty ziemne na odcinku Białe Błota–Szubin, gdzie decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (tzw. ZRID) wydana została dopiero w sierpniu. Umożliwia ona przejęcie nieruchomości pod drogę oraz rozpoczęcie procedur związanych z odszkodowaniami dla wywłaszczanych mieszkańców. Teraz drogowcy karczują teren, usuwają drzewa oraz zdejmują wierzchnią warstwę gruntu.

Bardziej zaawansowane są prace na odcinkach Szubin–Żnin oraz Żnin–granica województwa. Budowane są tam konstrukcje wiaduktów i przepustów. Z kolei na obwodnicy Bydgoszczy największe zaawansowanie robót widoczne jest pomiędzy węzłami Bydgoszcz Opławiec oraz Maksymilianowo, gdzie powstają nasypy pod nowy przebieg dróg i zagęszczane jest podłoże pod planowane jezdnie. Rozpoczęły się też prace przy wzmacnianiu palami gruntu pod nowy most przez Brdę w Tryszczynie.

Droga ekspresowa S5 zapewni Bydgoszczy połączenie z innymi aglomeracjami oraz siecią dróg szybkiego roku. Daje to szansę przyspieszenie rozwoju miasta i województwa. Władze Bydgoszczy są jednak zaskoczone, że w aktualizacji Programu Budowy Dróg Krajowych i Autostrad na lata 2014–2020 nie jest zapewnione finansowanie drogi ekspresowej S10 łączącej Bydgoszcz z Toruniem i autostradą A1.

– W ostatnich dniach wystosowaliśmy wspólnie z prezydentami innych miast w regionie apel do rządu o kolejną aktualizację programu, w której uwzględniona zostanie budowa S10, w szczególności odcinka Bydgoszcz–Toruń – mówi Marta Stachowiak, doradca prezydenta Bydgoszczy.

W przypadku trasy S5 przetargi na wybór wykonawców ogłoszono jeszcze w 2014 roku, a umowy zawarto jesienią 2015 roku. Ostatnie dwa lata upłynęły na opracowaniu projektu trasy oraz uzyskaniu niezbędnych zezwoleń. Zakończenie robót planowane jest w 2019 roku. Koszt całej inwestycji, łącznie z obwodnicą Bydgoszczy i odcinkiem do autostrady A1 w Nowych Marzach, sięga 2,5 mld zł.

Głównym połączeniem Bydgoszczy z trasą S5 będzie rozbudowana ul. Grunwaldzka, na którą pozyskano unijne dofinansowanie w wysokości 113 mln zł. Pieniądze będą pochodzić z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Inwestycja obejmie budowę dwujezdniowej drogi z dwoma pasami ruchu, a pomiędzy ulicami Skośną i Flisacką w kierunku centrum zaprojektowano dodatkowy, trzeci pas ruchu przeznaczony dla autobusów komunikacji publicznej. Realizacje przedsięwzięcia zaplanowano w taki sposób, aby utrudnienia komunikacyjne na połączeniu węzła zachodniego z Osową Górą były jak najmniejsze.

Przetarg na rozbudowę Grunwaldzkiej rozstrzygnięty został w połowie roku. Wygrała go firma Budimex, która zadeklarowała zrealizowanie inwestycji za prawie 76 mln zł. Przedsięwzięcie będzie jedną z trzech najważniejszych inwestycji drogowych w Bydgoszczy w najbliższych trzech latach. Kolejne to budowa linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej oraz realizacja drugiego etapu Trasy Uniwersyteckiej. Na te inwestycje miasto także pozyskało dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej.