Motoryzacyjne przetasowania

Tyska FCA dopiero wiosną ma szansę dowiedzieć się, jakie nowe auto dostanie do produkcji. I jaka będzie jej przyszłość w ogóle. Bo wtedy dyrektor generalny Grupy FCA Sergio Marchionne ujawni plan dla koncernu. Wszystko wskazuje, że dojdzie do przetasowań na rynku włoskim i polskim i obydwa na tym skorzystają.

Program dobrowolnych odejść w gliwickiej fabryce Opla to kalka tego, co Carlos Tavares, prezes Grupy PSA, w 2014 roku wprowadził do Peugeota i Citroëna. Ostro zadarł wtedy ze związkowcami, ale tak jak teraz nie chciał przymusowych zwolnień, dał możliwość odejścia z przyzwoitymi odprawami wszystkim tym, którzy chcieli z programu skorzystać. Taka oferta właśnie została też skierowana do pracowników Opla w Gliwicach. W końcu miesiąca będzie wiadomo, ilu pracowników zdecydowało się z niej skorzystać. Wcześniej podobną otrzymali Brytyjczycy zatrudnieni w Ellesmere Port. I powód był ten sam: trzeba dostosować wielkość produkcji do popytu, bo nie można produkować aut i sprzedawać ich potem w wyjątkowych promocjach, często po cenach niższych od kosztów wytworzenia. W Wielkiej Brytanii niewiadomą jest też przyszłość motoryzacji w obliczu brexitu.