Miliard rzucony na tory

124 km zmodernizowanych torowisk i 45 nowych tramwajów – do 2020 r. spółka Tramwaje Śląskie wyda ponad miliard złotych na inwestycje.

– Pasażer potrzebuje usług transportowych dobrej jakości, ale jeszcze bardziej zupełnie nowej, przygotowanej na obecne potrzeby i czasy siatki połączeń kolei, autobusów i tramwajów w całej aglomeracji i przyszłej metropolii – podkreśla Rafał Łysy, rzecznik sosnowieckiego magistratu. To zresztą apel większości samorządowców i głównej idei powstania jedynej w Polsce metropolii, która ma szansę ruszyć już od 2018 r.

Tramwaj na południe

Przykładem tego jest projekt budowy od podstaw ponad 5-kilometrowego odcinka torów tramwajowych w południowej części Katowic (tzw. tramwaj na południe), który ma powstać w ramach inwestycji Tramwajów Śląskich. Nitka pobiegnie z Brynowa (gdzie obecnie kończy się trasa) do ul. Bażantów w Kostuchnie, gdzie w ciągu ostatnich kilkunastu lat przybyło kilka tysięcy nowych mieszkańców, ale drogi pozostały takie same. Miasto liczy, że tramwaj, który nie stoi w korkach, poważnie odciąży pięć dzielnic na południu i pozwoli mieszkańcom szybko dotrzeć do centrum. Przebieg trasy projektuje firma Sweco.

Projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej jest podzielony na dwa etapy. Ma być współfinansowany ze środków Funduszu Spójności Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014–2020 (dofinansowanie niemal dwóch trzecich kosztów całkowitych, a więc ponad 562 mln zł). – Resztę stanowić będzie wkład własny uzyskany z finansowania dłużnego – tłumaczy Andrzej Roszkowski, dyrektor ds. inwestycji Tramwajów Śląskich.

Oba projekty zostały umieszczone w wykazie projektów w ramach trybu pozakonkursowego, czekają na ocenę formalną i merytoryczną złożonych wniosków. Wnioski weryfikują także instytucje unijne – JASPERS i EBI.

Spółka chce latem ogłosić przetarg na zakup tramwajów. – Jesteśmy w trakcie opracowywania dokumentacji przetargowej – dodaje Roszkowski.

Szybciej i ciszej

Znaczną część inwestycji stanowić będzie modernizacja torów i linii już istniejących. – Niektóre są w bardzo złym stanie, poza tym nie są przystosowane do nowego typu niskopodłogowych tramwajów, które chcemy kupić. Nowemu taborowi musimy stworzyć odpowiedni tor, z nowym torowiskiem, podbudową, tak by pojazdy mogły rozwinąć znacznie większą prędkość – dodaje dyr. Roszkowski.

Modernizacja obejmie m.in. linie z Bytomia do Radzionkowa, z Rudy Śląskiej do Zabrza czy z Sosnowca do Będzina – niektóre z nich są wiekowe, w fatalnym stanie, inne wymagają zmian, m.in. nadania priorytetu dla tramwajów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Co to oznacza dla podróżnych? Przede wszystkim bardziej komfortową, szybszą podróż.

Inwestycje odczują także mieszkańcy, których domy lub bloki stoją przy torowiskach. – Dzięki modernizacji niewątpliwie tramwaje staną się cichsze w użytkowaniu – zapewnia dyr. Roszkowski.

W ramach tej wielkiej inwestycji Tramwajów Śląskich powstaną też trzy nowe trasy tramwajowe. W Sosnowcu będzie to wydłużenie linii nr 15, która nowo zbudowaną pętelką otoczy Zagórze – największe sosnowieckie osiedle. Pobiegnie od pętli tramwajowej do ronda Jana Pawła II w Sosnowcu. Dziś dojeżdża tylko do osiedla. – Ten projekt został stworzony w latach 70., ale do dziś nie powstał. Teraz stoimy przed szansą, by go w końcu zrealizować – mówi Rafał Łysy, rzecznik urzędu miasta w Sosnowcu, który wnioskował o ten odcinek.